2月24日舉行的國務院常務會議確定了進一步支持新能源汽車產業的措施，以結構優化推動綠色發展。會議提出，要加快實現動力電池革命性突破?；I內人士指出，電池革命其實也是相關電極材料、電解液等化工材料的創新革命，這既是機遇，也是挑戰。

　　會議提出了支持新能源汽車產業發展的五項舉措，其中之一就是加快實現動力電池的革命性突破。為此，要推動大中小企業、高校、科研院所等組建協同攻關、開放共享的動力電池創新平臺，在關鍵材料、電池系統等共性、基礎技術研發上集中發力。中央財政將采取以獎代補方式，根據動力電池性能、銷量等指標對企業給予獎勵。

　　據介紹，鋰離子電池的主要構成材料包括電解液、隔離材料、正負極材料等，基本都屬于化工新材料。當前，鋰離子動力電池面臨的質量過重、充電量和續航能力有限、穩定性不足等諸多瓶頸，都與配套材料性能存在缺陷有很大關系，也極大地影響了新能源汽車的推廣使用。

　　中國電子科技集團公司第18研究所肖成偉表示，動力電池必然向著高能量密度方向的發展，目前比較成熟的是三元材料。肖成偉分析了各類電池在新能源汽車領域的應用，在新能源客車方面，更多采用磷酸鐵鋰電池，部分插電式產品采用三元材料，主要基于磷酸鐵鋰安全性高的考慮。乘用車雖然目前很大一部分還是采用磷酸鐵鋰，但采用三元材料應該是發展方向，因為三元材料在能量密度、體積和質量方面的性能更優良。

　　天津力神電池股份公司執行副總裁侯小賀也看好三元材料的前景。他介紹，力神電池第一代是磷酸鐵鋰，在公共交通領域、大巴領域，還有儲能領域都有很好的應用。但在乘用車方面，力神公司感到三元體系更有優勢，且發展正越來越成熟。力神公司正在加快這方面的研發力度，力爭趕超韓國等發達國家水平。