在國內汽車市場走勢趨緩的背景下，新能源汽車在政策利好的驅動下實現逆勢增長，根據中國汽車工業協會，10月新能源汽車生產36494輛，銷售34316輛，同比分別增長4.2倍和5.0倍。1-10月新能源汽車生產181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。據預測今年第四季度市場銷量將實現倍增，有望在2015年達到25-30萬的銷量目標。中國新能源汽車“黃金十年”或將開啟。

　　中國汽車工業協會副秘書長許艷華在2015中國新能源汽車企業領袖峰會上表示，從現在的發展形勢來看，中國新能源汽車市場世界第一的地位已經沒有懸念。據相關專家預測，今年全球新能源汽車銷量或將達到60萬輛，較去年30萬輛可實現翻一番；而中國市場在新能源汽車、充電樁政策刺激下，或將實現25萬銷量以上的目標，將在全球新能源汽車市場占據主導地位。

　　賽迪顧問股份有限公司研究總監吳輝表示，明年新能源汽車增長率在60%到70%，預計將完成56萬輛的新能源汽車推廣，其中約有40萬輛是新能源乘用車。吳輝同時表示，目前國內電池廠商在建產能大約投了將近60 GWH的電池。今年出現這種供不應求的市場，主要原因是由于量放的很快，導致企業沒有做好準備，未來肯定會有一定的產能過剩。新能源汽車領域的并購金額今年要達到300億，并購發生的區域還是在電池和材料的領域最多，我國新能源汽車領域也將迎來產業的大規模爆發期。

　　在《中國制造2025》中提出的發展目標為：到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內市場占70%以上；到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內市場占80%以上。在此情況下，國內各大車企紛紛推出自己的新能源汽車戰略，加緊產能布局。

　　江淮汽車目前已經公布了新能源車型規劃，其中包括純電動以及插電式混合動力車型，根據江淮新能源汽車的戰略定位，到2025年江淮新能源汽車總產銷量將占江淮總銷量的30%以上。上汽集團希望到2020年能在該領域投放30款以上的車型。在吉利汽車公布的“藍色吉利行動”中，希望到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量的90%以上。作為合資品牌代表之一的福特汽車，希望到2020年年底之前，能夠引進更多包括內燃發動機、混合動力和插電式混合動力在內的技術先進的車型，同時不斷提高EcoBoost發動機產品的比例。