售12萬美元？
　　特斯拉發布Model S P85D
　　憑借Model S一款車型風靡全球的美國特斯拉，國慶期間在其官方上放上一張新車半遮掩圖，并用上一個大大的字母“D”，并寫上發布時間。同一時間，特斯拉首席執行官馬斯克在接受采訪時有意無意表示，是時候推出“D”車型。一石激起千層浪，等了那么久，特斯拉家庭終于迎來新的成員。
　　北京時間10月10日，謎底正式揭曉。Model D全稱是Model S P85D，從名字便能看出，這是后續型號，非全新車型，更不是許多人一廂情愿的SUV。上當？受騙？或多或少有那么一點。不能怪特斯拉，特斯拉從頭到尾沒有說這是一款全新車型。
　　字母“D”代表四驅、雙電機以及一套接近于自動駕駛的駕駛輔助系統。新增加馬達用于驅動前輪，與驅動后輪的馬達一起，實現691馬力的最大輸出，從0加速到60英里每小時(96公里每小時)，僅需3.2秒。充滿電之后，續航里程多達275英里(440公里)，比以前增加10英里(16公里)。
　　馬斯克稱Model S P85D是一款“瘋狂的車”，這并不是玩笑話。其最大輸出和公里加速度，完全能和超級跑車媲美。據美國媒體猜測，新車售價一點也不低，12萬美元左右，約合人民幣73.56萬元。首批車型將在今年底交付，不過只有美國，中國還未有時間表。(周偉力)
　　各國動態：
　　德韓電動車主享特權 美國銷量節節攀升
　　德國：電動車主可免費停車
　　9月24日，德國環保部發表聲明稱，內閣已支持一項議案，將安排市政當局為新能源車提供免費停車和使用公交車道等條件，享受優惠的主體包括電池動力車、燃料電池車和部分插電式混合動力車。典型代表是寶馬i3純電動車、戴姆勒Smart電動車等，必須符合條件為混動車二氧化碳排放不高于50克/千米，或電動續航里程超過30千米。
　　德國交通部長Alexander Dobrindt表示：“電動車將擁有專屬標簽，以便被每個人輕松識別。”
　　據悉，新法規有望從2015年第一季度起施行。
　　到2020年電動車保有量超過100萬輛，德國多年來一直堅持該目標。去年5月在德國政府舉辦的柏林電動車推廣峰會上，德國總理默克爾重申了該目標，并表示在該領域跨境合作非常重要。2014年初，德國電動車保有量大約為21000輛，按照目標，在6年內將達到當前近50倍。
　　資料顯示，德國消費者對電動車熱度仍然未達到較高水平。2012年德國乘用車銷量308萬輛，其中只有不到3000輛為電動車。2013年，歐洲電動車銷量前四名國家分別為荷蘭2.87萬輛、法國1.5萬輛、挪威0.87萬輛和德國0.68萬輛。德國僅能排名第四。
　　因此，德國汽車行業正在大力開發電動車產品，以推進達成目標。
　　根據德國汽車工業協會VDA數據，未來三四年內，德國汽車行業將向替代性汽車動力系統投資120億歐元，約合155.2億美元。
　　韓國：明年對電動車進行補貼
　　近日，有消息稱，得益于韓國政府針對混合動力車型推出的補貼政策，該國混動車的銷量未來有望出現大幅增長。
　　據悉，得益于韓國政府的補貼政策，當地混動車型的售價甚至將低于同級別中汽油版車型，這樣一來，韓國市場的混動車銷量預計將實現飆升。
　　韓國當地的行業分析師表示，對于現代索納塔HF及混動版起亞K5等中級混動車型，在獲得制造商2395美元的刺激優惠，以及韓國政府提供大約1000美元的補貼后，售價將低于各自車型的汽油版本。
　　韓國政府的上述補貼政策將于明年1月份開始實施，在最終價格實現大幅下降后，得益于更好的燃油經濟性，混動車型在當地的成本優勢將大大提升。
　　美國：9月電動車銷量再破萬
　　9月，美國電動汽車市場插電式汽車銷量再次突破10000輛，這一趨勢連續保持了5個月，但是較8月的火爆銷量略有下降。
　　其中，銷量最高的是日產聆風，當月在美國銷量為2881輛，幾乎比去年9月的1953輛增加了50%，并連續第19個月呈現增長態勢。寶馬i3電動汽車的銷量也非常喜人，包含電動版和增程版在內共銷售1022輛，已經在美國聯系第二個月超過1000輛，上市5個月來的累計銷量已經達到3104輛。
　　新車方面，起亞Soul EV和大眾e-Golf預計將于11月在美國發售，特斯拉Model X將于12月發布，預計實際量產將于明年4月啟動，保時捷卡宴S e-Hybrid也將于11月1日開始發售，起價76400美元。