8月6日下午,國家財政部等三部委聯合發布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》,這是7月份以來第四次發布新能源車利好新政。其中,方案明確規定至2016年公車采購中購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%,這意味著新能源車迎來超過300億元的市場份額。
而車企近來也是動作頻頻。8月5日,廣汽比亞迪宣布聯手合作生產新能源車,不久前,上汽北汽也稱要與阿里巴巴、樂視網共同打造新能源車。北汽甚至揚言要在兩年之類造出“中國版特斯拉”。
一位機構人士向記者表示,對于新能源車方面的發展比較看好,2014年新能源車將是最強基本面的成長板塊之一。隨著相關政策的出臺,新能源車產業鏈上下游都將受益。
不過,汽車行業分析人士向記者表示,從新能源車多年發展軌跡看,要實現突破并非易事。數據顯示,榮威E50今年前四個月的銷量僅為個位數,北汽E系列電動車E150EV的銷量僅為2臺。在業內人士看來,新能源車價格、車型、充電等困擾其發展的三大問題還有待突破,“最重要的還是要等待用戶的觀念改變。”
新政4連發
自7月份以來,新能源車利好政策不斷,出臺了加大補貼力度、給予牌照優惠政策、加快充電樁建設、免征車輛購置稅等相關方案、政策(分別是:7月13日,發改委、財政部等五部門發布《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》;7月21日,國務院辦公廳《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》;7月30日,發改委《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》)。
8月6日,財政部、工信部等3部門發布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》,這是自7月份以來,國家相關部門發布的第四個新能源車政策。上述公告稱,自2014年9月1日至2017年12月31日,對購置的新能源汽車免征車輛購置稅;對免征車輛購置稅的新能源汽車,由工業和信息化部、國家稅務總局通過發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。
據業內人士介紹,此次購置稅免征政策的惠及面相當廣泛,另外對免稅車型的規定上,新政策也是進一步放開,除了純電動車之外,插電式混合動力車,如比亞迪秦等也將獲得同樣的免征稅政策。
長江證券認為,購置稅免征可以使得消費者購買新能源汽車的初始成本進一步降低,全面利好我國新能源汽車的進一步推廣。
海通證券則直接指出不重視新能源汽車將是路線錯誤,并表示要持續向投資者吶喊,新能源汽車市場化浪潮已經來到。中國新能源汽車市場化,將進入“高帥富”、“屌絲”和政府采購,三箭齊發的時代。
一位機構人士向記者表示,對于新能源車方面的發展比較看好,2014年新能源車將是最強基本面的成長板塊之一。隨著相關政策的出臺,新能源車產業鏈上下游都將受益,包括整車企業、鋰電池企業等。
而對于這些利好政策,一位車企負責人甚為感慨,并向記者表示,此前因為地方保護主義,很難進入當地市場,若要進入則需要付出很大代價。而此次政策的開放性,使得有了公平競爭的機會。
“此次政策扶持力度非常給力,不僅對我們整車企業,而且對于整個新能源汽車上下游產業都是利好,而且新能源汽車發展過程困擾企業發展的問題,比如充電樁問題、充電設施標準等有針對性地政策。”
有分析人士指出,之所以此次大幅度進行政策調整,是因為2013年中國新能源汽車的銷售數量不足2萬輛,距離中國原定在2015年實現新能源汽車累計產銷量達到50萬輛的目標差距太大,政府必須加大推動新能源車普及應用的步伐。
各路資本跑馬圈地
不過,此前,在相關政策密集性出臺前,政府與部分企業對于新能源車的發展一直處于博弈狀態。政府希望企業能夠先進行研發,多推產品;而企業則希望政府出文進行直接指明該走的“道路”。
4月下旬,一位參與新能源車現狀調查的業內人士向記者表示,其所在的調研組今年安徽、湖北等多地進行調查,發現當地企業新能源車執行力度并不強,一直處于觀望狀態。對于一些企業的上述狀態,中汽協秘書長董揚等業界人士多次向企業喊話,要先行動起來,進行研發,無論是發展混合動力還是純電動或其他方向,真正發展便會獲得相應的“回報”。
而《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》則是直接為新能源汽車帶來了市場利好。該方案明確規定至2016年公車采購中購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%,這意味著新能源車迎來超過300億元的市場份額。市場揣測,決策者們希望再次發揮公務用車的示范效應,幫助新能源車拉動銷售,因為此前一些德系豪華品牌就創造了一些銷售“神話”。
隨著新能源政策的不斷落地,及特斯拉的鯰魚攪動效應,無論是中國資本市場還是實體企業,都掀起了一股新能源汽車熱。
7月23日,上汽集團宣布要與阿里巴巴聯合造新能源車,提出了“互聯網汽車”新概念。據悉,上汽和阿里的“互聯網汽車”從源頭上重新定義汽車和車載系統。其目標是使用戶通過汽車與網絡無縫對接,徹底改變當前車載系統功能簡單、用戶體驗不佳的種種局限。
而與此同時,北汽董事長徐和誼也在密會樂視CEO賈躍亭,并向外界釋放信號表示愿意“代工生產樂視汽車”。而近日。搜狐前副總編、汽車事業部總經理何毅從搜狐離職加盟樂視,未來或負責組建汽車團隊。北汽對于新能源車的發展信心滿滿,稱2年內將打造“中國的特斯拉”。8月5日,比亞迪宣布與廣汽集團簽署《新能源客車建設項目股東協議》,雙方共同出資設立廣汽比亞迪,注冊資本3億元人民幣。
不過,需要指出的是這其中私人購買的數量遠不如公車使用情況。據了解,榮威E50今年前四個月的銷量僅為個位數,比亞迪E6累計銷量881輛,北汽E系列電動車E150EV的銷量僅為2臺。
比亞迪的一位負責人向記者坦言,目前國家利好新能源車發展的政策陸續出臺,車企也在進行提高產品質量,但更主要的是需要消費者的觀念進行轉變。