圖為中興新能源汽車有限責任公司副總經理田鋒接受媒體采訪

　　2016年1月24日，以“構建競爭·創新·可持續的產業生態”為主題的第二屆中國電動汽車百人會論壇(2016)在北京釣魚臺國賓館順利閉幕。會議期間，中興新能源汽車有限責任公司副總經理田鋒接受《電池中國》網采訪。

　　在新能源汽車的發展過程中，充電問題一直是業內關注的一大焦點。近幾年，無線充電更是因其在新能源車充電方面具有許多天生的優勢而被許多汽車廠商看好。作為一家傳統的通信設備制造商，中興集團成立了中興新能源汽車有限責任公司，在原有通信網絡技術基礎上，對新能源汽車無線充電技術進行了積極的探索。

　　據田鋒介紹，中興在通信領域有30年的經驗，在通信網絡方面已經達到世界領先水平。而新能源汽車的無線充電技術，本身也是從手機無線充電發展而來，因此，基于既有網絡，中興逐步研發了新能源汽車的無線充電解決方案。截止到目前，我國已經有44臺使用無線充電技術的大型商用客車正式投入使用，數量上處于世界第一。

　　田鋒表示，與傳統的有線充電模式相比，新能源汽車使用無線充電有其獨特的優勢。首先，不論是有線充電還是換電模式，都要基于金屬導電特性，一旦操作不當，或者有線充電的外皮發生剝落，很容易造成觸電，而目前中興新能源研發的無線充電模式，主要是靠磁場來傳輸能量，從理論上就杜絕了觸電現象，因此更為安全。第二，有線充電設備由于要經受日曬雨淋老化較快，尤其是給大車充電的快充線，每年都要更換一根，而無線充電的壽命至少可以達到10年，因此更為可靠。

　　此外，當前有線充電還面臨充電站難規劃的現狀，尤其是在大城市，建設充電站需要解決征地問題，難度較大，出于安全考慮，充電站還需要安排專業人員值守管理，而無線充電解決了安全問題，因此可以建在原有的車位上。同時，無線充電對電網的壓力較小，使用常見的220伏或380伏的電壓即可滿足電動汽車充電需求。而建設集中的充電站，通常所需的整體充電功率較高，需要引入專門的電網線路，審批流程繁瑣，而且在大城市不能走明線的情況下，挖地下管道、封路等都會大幅提高造價。因此，從總體成本上考慮，無線充電技術也有一定的優勢。