近年來，受國際和國內兩個市場的驅動，中國鉛酸蓄電池產業持續高速增長，已成為世界最大的鉛酸蓄電池生產國、出口國和消費國。然而，因受到電池回收、環境污染等問題的困擾，鉛酸電池市場近年來飽受詬病。那么，我國鉛酸電池市場的現狀如何，鉛酸電池如何憑借技術革新實現轉型升級，獲得新生？為此，本網采訪了駱駝集團股份有限公司高級顧問戴經明。

駱駝集團股份有限公司高級顧問 戴經明

　　行業翹楚：鉛酸電池的“江湖地位”

　　在幾十年的發展歷程中，鉛酸電池積累了成熟的技術、可靠的安全性、較高的再利用率，以及其它一系列技術和市場方面的優勢，從而奠定了鉛酸電池在我國電池市場的老大地位，而且在可預見的未來，這種主導地位是難以被撼動的。根據中國電器工業協會鉛酸蓄電池分會的預測，2015 年國內蓄電池市場容量將達到1500-1600億元，國際市場容量則有望達到220-250億元的新高。而中國化學與物理電源行業協會編制的《中國化學與物理電源（電池）行業“十二五”發展規劃》預計，我國“十二五”期間鉛酸蓄電池將保持15%的增長速度，2015年銷售收入有望達到1700多億元的規模。這些數據表明，鉛酸電池仍然是我國和世界電池市場的主流，而且保持著良好的發展勢頭。

　　戴經明表示，在我國電池市場中，鉛酸蓄電池占到三分之二的市場份額，是不可或缺、無法替代的。鉛酸電池與其它種類的電池應揚長避短，實現不同細分市場內的互補，才能滿足市場和國民經濟發展的需求。

　　希望與危機：鉛酸電池市場的現狀

　　居安還應思危，“思危”包括：鉛酸電池行業的增長點在哪？遇到的挑戰有哪些？對此，戴經明有自己獨到的見解。

　　談到鉛酸電池市場的增長點，或者說未來發力的著力點，戴經明表示，鉛酸電池有兩個重大市場：一個是電動車市場，包括混合動力車市場；第二個是儲能市場。目前，這兩個市場都是發展中的市場，前景不可限量。多年來，駱駝電池一直致力于汽車用鉛酸電池，因此汽車電動化是駱駝電池的一個重大的市場發展方向，也是企業發展的方向，更是一個充滿希望的發展方向。

　　近十幾年來，社會對鉛酸電池工業污染的質疑從未停息。2014年10月，工信部發布的《汽車動力蓄電池行業規范條件》征求意見稿，明確動力電池要做不含鉛的電池。因此，一些業內人士表示，鉛電池已成為夕陽產業，將來會退出動力電池市場。

　　對此，戴經明表示，我國的鉛酸電池產業極少有政策支持，而且因為環保、消費稅等問題，給企業帶來巨大的壓力。在2014年舉辦的某博覽會上，三分之二的展覽空間被鋰電池占據，僅看到幾家鉛酸電池行業巨頭，鋰電池及其他新能源材料電池對傳統鉛酸電池市場的沖擊由此可見一斑。

　　總體來說，市場需求給鉛酸電池帶來生機，而政策的影響使行業發展受限，鋰電池產業異軍突起加劇市場競爭，這“三重奏”是我國鉛酸電池市場目前現狀的真實寫照。