V2G是Vehicle-to-grid的簡稱，它的核心思想在于：電動汽車和電網的互動，利用大量電動汽車的儲能源作為電網和可再生能源的的緩沖。

　　當電網負荷過高時，由電動汽車儲能源向電網饋電;而當電網負荷低時，用來存儲電網過剩的發電量，避免造成浪費。通過這種方式，電動汽車用戶可以在電價低時，從電網買電，電網電價高時向電網售電，從而獲得一定的收益。

　　國內外研究現狀

　　這塊國內外，目前只有少數機構涉足此領域，相關研究與示范大多都在美國，具有代表性的就是美國特拉華大學的WilllettKempton教授領導的團隊，以及日產汽車公司與美國通用電氣的聯合研究團隊。

　　國內就是國網和學校有一些研究，都還比較皮毛吧。

　　總的來說，國內外都只是一些初步研究，研究框架是明確的，但離實際應用還很遠。

　　工作原理

　　原理挺簡單，就是雙向互動，難點還是在電池、電動汽車V側的控制、以及電網G側的調度控制。

　　互動效果

　　目前的研究方向

　　充電負荷計算

　　充電負荷是研究電動汽車充電問題的基礎。

　　電動汽車規模接入對電網產生的影響

　　電動汽車大規模接入配電網，由于其充電時間地點的高度隨機性，會對配電網網損，電能質量，可靠性，穩定性等方面產生影響國內外專家學者在該方面做了大量的研究工作，迄今為止，大部分研究集中在網損和電能質量兩方面。

　　電動汽車有序充電控制

　　這個方向比較熱門些，大多數此方向的人都在研究這個。電動汽車有序充電控制，可以有效緩解大規模電動汽車接入電網所帶來的負面影響。

　　基于V2G的電網規劃調度

　　新能源汽車與電動汽車均有高度的隨機性特點，研究其聯合調度不僅可以降低新能源的隨機性對電網的影響，增加新能源消納，更可以實現電動汽車的清潔化低碳化。這部分個人感覺挺難的，數量級上去了，對平臺和調度策略的要求非常高。

　　其他的還有，比如電池雙向傳輸對電池的要求，電價政策什么的。