最近，電動汽車充電樁行業的發展呈現出良好的趨勢。充電樁設備訂單數量猛增，很多訂單開始產生業績，企業營收迅速增長。

　　充電樁市場之所以能在開年就迎來利好局面，主要是由于國家政策的紅利以及電動汽車行業的不斷發展。

　　盡管行業呈現火熱態勢，但是其背后仍存在隱憂。大部分充電樁的運營商并未找到清晰的盈利模式，并且由于行業的發展尚處于不成熟的階段，許多企業仍在燒錢運營。

　　一、國家政策紅利多，充電樁行業發展迅速

　　今年2月24日，國務院常務會議在北京召開。會上，李克強總理提出了進一步支持新能源產業的五大措施。其中包括加快實現動力電池的革命性突破，對動力電池企業實行獎勵;加快充電設施建設，建立以充電量為基準的補貼政策以及要求國家機關、公共機構等購買新能源汽車總量的比例要提高到50%以上等一系列要求。

　　國家政策對新能源產業的大力支持，也帶動了充電樁行業的發展。在目前的A股市場，具備充電樁設備概念的許多上市公司的訂單都出現了大幅的增長。

　　以易事特蓄電池股份有限公司為例。據該公司證券事物代表王麗娟透露，2015年，該公司新能源汽車的充電樁等相關業務的銷售額為9520.14萬元。盡管這部分收入僅占總營收的2.59%，但與2014年的銷售額217.45萬元，僅占總收入額的0.11%的數據相比，已經是非常不錯的成績了。

　　關于2014年收入狀況不佳的原因，王麗娟說：“因為當時充電樁兼容性一直是瓶頸，充電新國標也遲遲沒出來，我們也不敢盲目擴大合作規模”。在目前國家政策大好的情形下，該公司也不再遲疑，而是將合作規模持續擴大。

　　無獨有偶，新能源汽車服務商、深圳聚電網絡科技有限公司的出貨量也呈現出迅速增長的態勢，其CEO賈雪峰表示，公司2015年的出貨量都達到了萬臺的級別，目前的增長率在每季度20%至30%之間。按照目前顯現出的周期性來看，應該會在年底再度迎來爆發。

　　由于國家政策紅利而受益的充電樁企業收入大幅增加，使得整個行業也呈現出欣欣向榮的態勢，也吸引了許多資本進入這一市場。

　　2015年11月，沃爾核材宣布對聚電科技投資5000萬元，持有10%的股權，茂碩電源則持有13.5%的股權。在資本的支持下，聚電科技目前在全國建立了2655個充電樁。

　　據一位業內人士分析，未來社會資本在這一行業中應該實現的目標就是50萬個分散的充電樁+2400座城市公用充電站+150萬個位于公共機構、企事業單位、寫字樓等停車場內部的充電樁。由此可見，充電樁行業不僅火熱，且市場潛力巨大。

　　國家政策的支持以及新能源汽車行業的發展，使得充電樁行業發展迅猛。但是，這一行業的發展仍處于不成熟階段，使得企業仍在“跑馬圈地”燒錢運營，盈利模式也尚未清晰。

　　二、行業尚處不成熟階段，亟待探索清晰的盈利模式

　　跑馬圈地，本意是指清朝的王公貴族在規定時間內，以跑馬的方式圈定土地歸屬的現象。后來多被用于形容某行業初創之際以燒錢的方式占領市場份額的現象。這種現象多見于P2P、O2O等行業，似乎行業初創時期都必須要經歷這一現象。

　　如今的充電樁行業似乎也未能逃脫這一“魔咒”，而且還深陷其中。一位充電樁的運營商總結了燒錢的主要原因：

　　“運營企業更像是互聯網公司的運作模式，需要不斷燒錢，首先是一套安全監控運營系統，對充電樁的監控、運營、維護，同時進行數據分析;其次，為了提升用戶體驗，還要開發充電樁APP，開發充電服務基于云的管理系統平臺，幫助車主尋找和導航到合適的充電點，這些背后需要付出的人力、物力，才是最為關鍵的所在”。

　　除了要出錢來維護設備本身，當前的充電樁企業普遍處于摸索階段，大多數企業也因為行業的不成熟尚未找到清晰的盈利模式。

　　一位企業負責人坦言：“靠賣設備能掙一些錢，但說實話充電設備技術門檻并不高，而且隨著競爭者加入，價格已經越來越低，前幾年一個充電樁還能賣1-2萬，現在則降至萬元以內。因此一些有實力的企業都不甘心只做做充電設備供應商，而是想涉足充電站運營。但靠充電業務，是很難賺到錢的，靠涉足充電站運營帶來互聯網金融、廣告等增值服務，又需要有很大的用戶基礎，短期內很難實現”。

　　除了盈利模式不清晰之外，還存在行業難以統一的問題。盡管我國的充電技術已有統一標準，但由于不同的支付系統計費方式不同，所以各企業都忙于自家的開發，并不能互相兼容。

　　目前，企業常用的盈利模式有三種：

　　第一，收取服務費，這是最直接的辦法。但是這條路基本沒戲，因為電費本身就不貴，所以充電功能本身并不具備經濟權重，應當以其為基礎帶動其他的盈利方式。

　　第二，眾籌，也就是通過整合多方力量，提高資源利用率。但是，現在的充電樁并非是一個適合眾籌的產品，其本身的盈利模式尚未清晰，無法向大眾承諾回報，而企業也承擔著很高的風險。

　　第三，在充電樁上投放廣告，這是一個可以繼續探索的模式。不過，盡管廣告可以使投資的回報周期縮短，但還是無法解決充電樁行業盈利模式存在的本質問題。

　　在充電樁盈利這件事情上，不能夠指望通過充電樁本身去盈利。充電樁本就是一個基礎的配套設施，不是一個可盈利的東西。而它最后能真正發展起來的原因應該是因為廉價。但是，如果企業繼續各自為政，則不能實現這一點。

　　其實，充電樁要想盈利，重點不應放在賣設備上，而是應該注重資源整合，以及行業內的合作。

　　可以舉個例子。一般來說，購買充電樁的個人極少，大多數買家都是大型商場、酒店、超市等商家。許多商家會為了吸引顧客，提供免費充電的服務。

　　但是不能說“免費”就是不掙錢。商家通過在充電樁上提供免費充電服務、免費WIFI等吸引顧客，顧客就極有可能因為這些服務增加在商場等地的停留時間，從而能夠深層次地增加商場的營收。

　　商家感受到其中的利益所在，就會更加多地安放充電樁，從而帶動充電樁的銷量，有利于充電樁行業的發展。

　　由于國家的支持，充電樁行業發展迅猛。但是，處于初級階段的行業還深陷于“跑馬圈地”的魔咒中，而資源的整合以及利益的讓渡是破解這一“魔咒”的“法寶”。充電樁企業按照這一方向探索出新的盈利模式，將有利于自身的發展以及行業走向成熟。