2016年的電動車產業，究竟會發生什么大事，目前誰都無法準確預測，但根據當下宏觀經濟形勢以及這個產業發展至今的軌跡來看，已經進入到一個重要的關口：產業自身發展的需求以及政策對行業的關注，將會在今年有一個重大的變化。

　　市場進一步萎縮。2016年別指望電動車消費總量有增長，將繼續出現消費縮減的現象。根據我國電動車社會保有量超過2億輛規模的現狀，國內電動車消費市場已經基本趨于飽和。而在宏觀經濟形勢極為嚴峻的當下，嚴格地說，整個世界經濟處在蕭條時期，大量的商品產能過剩所導致的市場消費低迷現象尤為突出。一方面產品賣不出去，另一方面企業要消化產能，由此價格戰將打的很慘烈。

　　消費者分化加大。2016年，國內市場上的消費者將會出現兩種情況：一種是由于收入的銳減，對電動車價格十分的敏感，希望用更少的錢購買到更便宜的電動車，另一部分，消費者對電動車的要求更加的挑剔，希望更好的款型、更高的配置價格則其次。在國際市場上，我國大中小型企業制造的鉛酸電動車可能在今年里出現全面的價格戰，部分市場將重蹈我國摩托車出口的覆轍；鋰電自行車一方面低端車價格越來越低，利潤非常薄；另一方面，中高端市場的鋰電自行車仍然有穩定的客戶群體。

　　企業競爭兩極化。對于電動車企業而言，能在2016年能生存下來恐怕是一件不容易的事情。企業的競爭將分為兩段：一段是規模大企業將推進更多更大的刺激市場開拓辦法來消化產能，另一端是中小企業將出現大面積的關門現象，尤其是中型企業將面臨著巨大的經營風險，擴大產能而進行的價格戰，在不知不覺中讓企業所有的資源大量消耗掉而退出。

　　政府將會明確態度。政府可能對電動車上的態度給予重視，或者對電動車的標準問題有了明確的答復，譬如新國標的修訂放寬政策、新國標的出臺時間表等；鋰電池裝配到電動車上給與政策優惠；政府對部分城市霧霾天氣的治理，要求或倡議市民出行使用電動車等。

　　因此，2016年，電動車產業將是一個日子非常艱難但是仍然有希望的一年。