2015年剛剛過去，環顧一下國家實體經濟，大多產業都是舉步維艱，政府擔心實體經濟繼續惡化，提出了“供給側改革”的思路。然而鋰電池材料行業卻是一枝獨秀，市場居然出現了供不應求的奇觀。本文分析一下幾個關鍵詞，看看2015年鋰離子電池行業發生了什么?

　　關鍵詞之一“碳酸鋰”

　　根據鋰業分會統計，2015年年初電池級碳酸鋰價格4.3萬元/噸，經過幾輪大幅調整后，年底市場報價已經上調至12.3萬元/噸，上漲近3倍。鋰資源的開采方式有礦石提鋰和鹵水提鋰兩種，目前國內鋰資源主要來自鹽湖提鋰，青海已探明鹽湖鋰儲量占全國的83.4%。

　　碳酸鋰需求的快速增加，青海南川工業園區成了鋰電行業的焦點，園區內的鋰電池正極材料企業，正在布局生產線，迎接市場需求送給豪禮。

　　關鍵詞之二“新能源汽車”

　　據有關部門統計，2015年前11個月，中國新能源汽車累計總產量達到29萬輛，累計同比增長4.4倍，全年產量有望超過35萬輛。2015年中國新能源汽車銷量升至世界第一，已經沒有懸念。相比，2014年中國新能源汽車銷量到達7.48萬輛，年增324%，增速繼續加快。

　　2015年，國務院正式印發的《中國制造2025》中明確指出：到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內市場占80%以上。意味著純電動汽車和插電式混合動力汽車不僅要穩占國內市場頭把交椅，還要走出國門。

　　關鍵詞之三“鋰電安全與材料之爭”

　　2015年12月13日，香港電動巴士發生爆燃，據專業機構證實，此次事故為該巴士的電池所致。此次事故之前，2015年全國已發生7起純電動客車、混合動力客車自燃事故，每一次都備受關注與質疑。

　　雖然2015年5月份，財政部、科技部等四部委聯合發布《關于2016—2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》是有利于三元材料的，因為三元材料、多元復合材料在能量密度方面比磷酸鐵鋰有優勢。但在現階段，磷酸鐵鋰的量產成熟度要比三元材料、多元復合材料更高。從材料層面講，磷酸鐵鋰比三元材料、多元復合材料具有更高的安全性”

　　據悉，目前國內電池廠商絕大部分都堅守磷酸鐵鋰路線，而韓系廠商提供的均為三元材料電芯。2015年以來，LG、SDI等韓系巨頭相繼在南京、西安建廠布局，大舉進攻中國市場。三元材料鋰電池值得期待，但首先要解決安全問題。最終鹿死誰手，我們拭目以待。

　　關鍵詞之四“納米氧化鋁陶瓷隔膜”

　　動力電池陶瓷涂覆特種隔膜是以PP，PE或者多層復合隔膜為基體，表面涂覆一層納米級氧化鋁材料，經過特殊工藝處理，和基體粘接緊密。該陶瓷隔膜耦合了聚烯烴微孔膜的熱管斷作用和陶瓷涂層良好的耐高溫尺寸穩定性，對提高鋰離子動力電池安全性起到了積極作用顯著提高鋰離子電池的耐高溫性能和安全性。

　　陶瓷隔膜的涂層對氧化鋁粉體的純度、粒徑大小、均勻性、顆粒形貌、表面改性等都有特定的要求，這也帶動了高端納米氧化鋁粉體的市場需求。

　　關鍵詞之五“市場到底多大”

　　根據2015年1月發布的“關于2016~2020年新能源汽車應用推廣財政支持政策的通知”(征求意見稿)以及 “十三五”規劃，預計到2020年中國新能源汽車市場規模將超4000億元，而與之相關的動力電池市場規模將達到2000億元。市場規模迅速擴展，受益最大的將是電動汽車的關鍵部件高端鋰電池。

　　最新消息顯示，根據中國化學與物理電源行業協會的分析，在國家各種支持政策的刺激下，我國新能源汽車產量快速增長，對動力鋰離子電池的需求量將超過140億瓦時左右，再加上電動自行車對鋰離子電池的需求，2015年動力電池市場規模將超過250億元，IT用鋰離子電池市場約為640億元，儲能用鋰離子電池市場為30億元，預計2015年我國鋰離子電池產品銷售收入將超過920億元，同比2014年將增長28%以上。

　　關鍵詞之六“負極材料之爭”

　　1、合成石墨與天然石墨

　　鋰離子電池使用的石墨材料一般是由55%的合成石墨(以煤焦油為原料)與45%低純度的天然石墨調和制備的。生產廠家曾經一度青睞合成石墨，因為合成石墨的均一性和純度要優于天然石墨?，F在情況卻有了轉變，現代化學提純方法的應用使得經熱處理可獲得99.9%純度的天然石墨，相比之下，合成石墨的純度為99%，因而前者更受歡迎。

　　與合成石墨相比，經過提純的天然片狀石墨有更高的結晶度，表現出更好的導電性和導熱性。此外，天然石墨有望降低鋰離子電池的生產成本，同時還能獲得同等甚至更優異的電池性能?？梢灶A計的是合成石墨終將被替代，未來屬于更便宜更環保的天然石墨。

　　2、令人期待的石墨烯

　　石墨烯是碳的另一種同素異形體，是一種六角形晶格結構的平面薄膜，它僅一個碳原子層厚度，具有柔韌、透明、不透水的特點，比鉆石還要堅硬而且比黃金更容易導電。用作鋰離子電池負極材料時，石墨烯的電化學儲能性能優于石墨，而且其充電速度比石墨快十倍，有望實現快速充電，此外，鋰離子電池的負載能力也會得到提升。但石墨烯鋰電池的產業化之路，似乎并不明朗。“一次充電時間只需8分鐘，可行駛1000公里”的報道基本確認為是假新聞。

　　展望

　　在過去的一年里，關于鋰電材料的故事太多，太精彩。對于已經到來的2016年，相信這個熱門的新能源材料，應該會繼續精彩。在國家能源政策的指引下，在產業結構調整的要求下，鋰電池可以發揮的作用會越來越大，包括儲能系統這塊大蛋糕。鋰電池儲能系統可以作為緩沖器增加像風能、太陽能等不穩定電源的發電能力，我們可以繼續期待鋰電材料的未來。