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動力電池系統安全分析與防護設計

發布時間: 2015-08-17 10:25:42    來源: 電動汽車資源網    作者: 夏軍
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[摘要]動力電池系統安全防護的根本原則:阻止電能和化學能在系統正常運行狀態和某些非正常狀態(法律法規、標準所規定的情況,以及典型的失效情況),以不可控的方式釋放,或減輕其不可控釋放所帶來的危害。

  鋰離子電池內部主要放熱反應有:

 

  · SEI膜的分解(90~120℃);

  · 負極與電解液的反應(120℃以上);

  · 電解液分解(200℃左右);

  · 正極與電解液的反應,伴隨正極分解,析出氧氣(180~500℃);

  · 負極與粘結劑的反應(240℃以上)等。

  電芯熱失控(燃燒,爆炸)的原因:電芯內部的放熱副反應導致熱量累積,電芯對外熱交換的速率小于熱量累積速率,溫度持續升高,直至達到著火點溫度,引起燃燒和爆炸。

  電芯內部的熱過程遵循熱量平衡:

  Qp = Qe + Qa

  Qp—電芯內部各種副反應產生的熱量

  Qe—電芯與環境交換的熱量(散熱)

  Qa—電芯自己吸收的熱量(熱累積)

  如果Qe ≥ Qp,則Qa為負值或零,電芯內部溫度不會上升,不會產生熱失控

  如果Qe < Qp,則Qa為正值,電芯內部溫度持續上升,直至熱失控(200~300℃)

  避免電芯熱失控的措施:

  · 采取保護措施,降低外部觸發因素發生概率(過充、過熱、短路、擠壓、穿刺等);

  · 阻斷放熱副反應的正反饋過程,如增加保險絲,或在正負極材料與集流體之間增加PTC材料;

  · 降低放熱副反應所產生的熱量,如選擇磷酸鐵鋰正極材料、改變電解液的有機溶劑成分等;

  · 提高著火點溫度,如在電解液中添加阻燃材料、選用陶瓷隔膜等;

  · 提高散熱能力,避免熱累積,如采用高效的液冷設計方案等。

  三、 安全防護設計

  1. 整體思路

  動力電池系統安全防護的根本原則:阻止電能和化學能在系統正常運行狀態和某些非正常狀態(法律法規、標準所規定的情況,以及典型的失效情況),以不可控的方式釋放,或減輕其不可控釋放所帶來的危害。

  安全防護設計的主要方法:

  1) 阻止能量的不可控釋放——預防危害發生

  2) 阻斷能量不可控釋放的路徑——阻止危害發生后的蔓延

  3) 降低能量不可控釋放的破壞——降低危害所造成的損害

  針對電擊危害:

  · 被動預防為主,保證足夠的絕緣強度和有效的接觸防護

  · 采取有效的主動干預機制(針對絕緣緩慢失效),阻止危害發生,保證安全裕量

  · 一旦發生,因為能量釋放太快(毫秒級),無法及時進行中斷或降損

  針對燃燒危害:

  · 預防,中斷和降損有效結合

  · 主動防護,阻止過充,短路,過熱等濫用情況,避免危害發生

  · 良好的結構防護,保護電池在撞擊,擠壓,穿刺,跌落等情況下的安全性

  · 良好的散熱能力,降低內部熱累計速度,避免熱失控

  · 內部組件的著火點溫度閾值足夠高,提高危害發生的門檻

  · 防火槽,隔熱材料,導火導熱裝置等中斷火災蔓延路徑,阻止連鎖反應

  · 阻燃材料,降低燃燒損害

  · 采取危險源檢測與主動滅火裝置

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