本周電池上下游市場均保持平穩，有所變化的是低端產品價格出現跌價現象，如負極材料小廠低價報至1.5萬/噸，正極的錳酸鋰產品、隔膜的低端產品也都存在顯著低于市場價的現象，而電芯18650型2000mAh小廠報價均已不足4元/顆，低端市場價格戰相當激烈。

　　據悉，國家十二五規劃中要求新能源車到2015年推廣達到50萬輛，雖然今年扶持政策相當“給力”，但年推廣量仍不足5萬輛，對于剩余的推廣目標，電池及材料企業表示無能為力：目前年推廣5萬輛的情況下，動力電池的產能已經飽和，即使算上明年的新建產能投產，也遠遠不能滿足需求，推廣目標無法完成已成定局。

　　鋰電池

　　本周電芯市場表現平穩，2000mAh容量型18650電池市場平均報價位4.2元/顆，動力型電池大廠報8元/顆，小廠6-6.5元/顆。銷售情況基本與上周持平，變化不大。值得注意的是，據山東地區小型電動車廠家反饋，對于他們來說，年底進入了行業旺季，訂單較多，銷量相當好。但目前他們采用電池的仍以鉛酸蓄電池為主，鋰電池也一直在試樣中，預計明年會考慮轉型。目前鉛酸電池仍然具有顯著的成本優勢，但鋰電裝配的電動車會有一定的國家及地方性的補貼，兩相抵扣已具備替代性，只是補貼的普及面窄了些，需要后續在低速電動車“轉正”之后拓寬。

　　市場動態方面，豐田及日產相繼發布其燃料電池汽車，標志著以日系為代表的燃料系新能源汽車正式進入市場化，將與鋰電池汽車進行正面競爭。

　　正極材料

　　截至11月21日，國內容量型錳酸鋰市場主流價在35000-45000元/噸，動力型錳酸鋰市場主流價在50000-70000元/噸不等。近一段時間，國內錳酸鋰市場總體呈現平穩態勢，價格波動不大，但由于各錳酸鋰生產企業產品差異化較大，因此市場報價相對較亂。據某企業介紹，由于3C產品目前市場混亂，越來越多的生產企業開始往高端動力型錳酸鋰產品發展，一些企業的產品呈現供不應求的局面，主要客戶對象是電動大巴，電動工具等，而之前產量居前的個別錳酸鋰企業，由于長年以3C數碼市場為主，利潤率相對較低，在市場上日益缺乏競爭力。

　　上游方面：

　　鈷方面：本周國內電解鈷市場小幅波動，主流價格206000-211000元/噸，較上周末下跌1000元/噸。本周鈷鹽市場保持穩定態勢，四氧化三鈷價格在153000-155000元/噸之間，維持上周末水平。由于目前鈷市供大于求，廠家競價銷售的狀況未有改觀，消費壓力仍存，若資金實力相對穩定的情況下，下行的空間有限，預計電鈷和鈷鹽市場仍是偏弱的趨勢。

　　鎳方面：本周國內電解鎳繼續呈現振蕩上揚走勢，截至11月21日，國內電解鎳報價在110600-111000元/噸，較上周大漲5500元/噸左右。本周金川鎳兩次累計上調電解鎳出廠價，幅度在6600元/噸，據了解，國內港口印尼高品位鎳礦庫存正以月均消耗100萬噸左右的速度減少，已由4月初的1500萬噸左右降至本月14日的740萬噸。目前中國港口鎳礦總庫存自4月份以來一直維持2100萬噸左右，但主要是由于菲律賓低品位鎳礦在逐月遞增，港口庫存實際金屬量已大幅降低。國內消費的增加以及外盤的堅挺，使得近日國內鎳價持續上漲。業內分析師認為，只要印尼禁礦政策不放松，鎳供應趨緊的趨勢就不會改變。按當前的消耗速度，2015年上半年國內鎳礦將出現較大缺口。

　　碳酸鋰方面：本周國內碳酸鋰市場穩中有升，國內工業級碳酸鋰主流報價在38000-40000元/噸，電池級碳酸鋰主流報價在42000-43000元/噸，較上周上漲500-1000元/噸。由于原材料和運輸費用的上漲，全球第二大鋰化學品供應商美國FMC公司已確認于12月1日起相關鋰產品價格將提高10%。長期來看，隨著鹽湖提鋰工藝的突破，碳酸鋰成本將不斷下降，但由于成本支撐短期內價格不會再下調，預計將會呈現上漲趨勢。