2014年10月28日-30日，由中國汽車技術研究中心（CATARC)和電動汽車百人會、電動汽車科技發展“十二五”重點專項總體專家組聯合主辦的“2014電動汽車科技創新國際論壇”在北京香格里拉舉辦。清華大學歐陽明高教授代表“電動汽車百人會”和電動汽車科技發展“十二五”重點專項總體專家組介紹了我國新能源汽車近年來取得的技術進展，并展望了“十三五”規劃的要點，以下是發言實錄。

　　非常高興今天代表電動汽車百人會，也代表“十二五”電動汽車總體專家組來給大家介紹一下中國新能源汽車科技現狀與展望。
首先說一下技術發展的趨勢與需求分析。全球汽車技術正在經歷四大變革，第一個是底盤的電動化。在汽車發展的初期，曾經出現過汽車動力的多元化，但是后期逐步的主流就出現了，100年后我們今天又出現了動力的多元化，究竟將來會怎么發展，現在還很難確立，但是不管怎么樣，中國選擇什么道路，將對整個格局形成很大的影響，這是國外專家的一個估計。第二個技術變革就是車身的輕量化。電動汽車比傳統汽車更需要輕量化，更能平衡輕量化材料導致的成本上升，更能帶動輕量化的規模應用輕量化。輕量化材料與車身電池結合將是未來的理想化目標。第三個變革就是整車的智能化，自動駕駛智能化的電動汽車，電動車應該說是智能化的最佳平臺，智能化也能有效的克服電動車的弱點，所以他們是相互促進的。有專家估計，人類幾千年來的智能基本沒變，但是電腦智能幾十年來不斷提升，未來機器替代人類駕車是必然趨勢，而且不會太遙遠。第四個就是以電動汽車為終端的能源互聯網和車網融合所導致的交通網聯化，這四大技術變革在推動我們，同時低碳化的要求和綠色化的發展也有一個倒逼的機制，比如全球的交通領域二氧化碳在2050年要減少到它的基數的三分之一，所以這是全球的一個展望，這是國際能源署的展望。尤其在2020年之后會有一個很大的趨勢變化，這是一個國際的趨勢。

　　中國汽車產業現在發展面臨的挑戰和任務，我們認為有三個，第一個就是汽車產業由大到強的轉型挑戰，顯然汽車產業是一個支柱產業。怎么轉型，總書記明確指出發展新能源汽車是我國汽車大國邁向汽車強國的必由之路。這是第一個挑戰和歷史任務。第二個歷史任務和挑戰是汽車排氣污染治理的挑戰。大氣污染控制的國家行動計劃倒逼零排放汽車的發展。第三個挑戰和歷史任務就是汽車保有量快速上升與能源安全的挑戰，我們現在已經進入汽車保有量快速上升期，帶來我們能源對外的依存度越來越高，現在已經接近60%。我們出臺了油耗法規到2020年平均油耗要降到5升，油耗法規不斷加嚴也倒逼新型動力的發展。中國的交通體系特色和電動車輛已有成就，我們叫點線面模型，所謂點就是大城市和大城市集群，所謂線就是這些大城市和大城市集群之間連起來的，面就是廣大的中小農村和小城鎮。在這個點線面上，我們已有的優勢是，在大城市，點上，新能源城市客車是世界第一。在線上，我們電器化的高鐵是是世界第一，在面上我們的電動自行車是世界第一，所以我們的電氣化程度已經普及到各個方面。在這樣一個基礎上我們再來發展電氣化的汽車，那應該說是有非常好的基礎。所以我們認為在未來面向二氧化碳減排，這是中國交通領域二氧化碳減排的空間，我們排放空間就這么大，如果要維持2050年升高不高于2度，那么就是這樣，否則的話就會到4度或6度。圍繞這個要求，2020年之后也會發生重大的轉變，這是第一部分。

　　第二部分我想說一下發展的思路、戰略目標和任務，我們“十五”開始了電動汽車重大科技專項，確定了電動汽車“三縱三橫”的基本技術體系，在“十一五”我們叫“節能與新能源汽車重大項目”，基本上還是繼續，但是擴大了這個內容。到“十二五”我們提出了純電驅動的轉型戰略，還是繼續堅持“三縱三橫”，但是內涵發生了變化，同時我們加了三大平臺，就是示范、基礎設施和測試評價。“十二五”以來我們在純電驅動的技術轉型戰略驅動下，重點在大中型城市客車和小型電動車以及逐步在家用轎車的混合和插電式在發展。尤其是今年以來，前面幾位領導都說過了，今年以來國家加大了政策的扶持力度，2014年發布了一系列的利好政策，所以我們的新能源汽車在這些年來，在逐步上升，這就是我們的家用的轎車，這是大型客車。2010年以來新能源汽車的年增長率都在100%以上，今年將是新能源汽車進入家庭的元年，我們在上個月，銷量接近一萬輛，國產的接近一萬輛，如果加上進口的一共是一萬四千輛，我們預計今后三五年仍然保持100%以上的增長速率。這是我們典型的汽車企業比亞迪他的純電動E6和秦的銷售情況，上市9個月，現在銷量已經接近1萬輛，月銷量從5月份突破1000輛以后在持續上漲，到9月份已經接近月銷量1700輛。我們規劃了三步走的產業化戰略，2008年開始了第一步，以奧運會的示范為基礎的第一步，我們2010年主要是公共交通，現在我們馬上進入第三步，就是乘用車的增長高峰要來了。第一步只是個醞釀期，第二步我們認為是導入期，導入期結束的點大概就是新能源汽車銷量達到汽車總銷量的1%左右。我們估計1%左右明后年應該可以達到，樂觀明年應該就可以達到，然后進入快速成長期。

　　現在我們在“十二五”向“十三五”的過渡，我們的總體原則是要繼續堅持“三縱三橫”，堅持純電驅動的技術轉型戰略，完善電動汽車技術平臺，支撐電動汽車全產業鏈發展，同時抓住新能源、新材料、信息化科技變革機遇。這是我們“十三五”新能源汽車戰略規劃基本布局，這次我們布局了四個層次，在原有的“三縱三橫”，基本上是系統集成技術，共性核心技術，三縱是系統集成技術，在上面我們還有個基礎科學問題的層面，以及下面還有一個集成開發與示范層面，組成四個不同層面。中間的核心層次還是“三縱三橫”，我們重點是動力系統，燃料電池動力系統、混合動力、純電動力系統。我們還有三橫，動力電池與電池管理，這一次把電池管理更加強調。第二，電機驅動與電力電子，還有電子控制與智能技術，將會把智能汽車的技術假如到電控的內容里來。在基礎科學層面主要是能源科學、材料科學和信息科學，我們電動化主要是能源科學，同時我們的電池材料輕量化材料和燃料電池材料這都屬于材料科學。另外我們新一代的自動駕駛、自動化的汽車主要是信息科學，所以我們把基礎科學問題加進來了。另外我們繼續堅持三個平臺，這三個平臺的內涵發生了變化，第一個是基礎設施的平臺，第二個是集成開發的平臺，第三個是國際合作的平臺，我們把國際合作放在更加重要的位置。這就是一個總的十三五汽車的總的規劃布局。