在2014中國鋰電材料市場研討會上，中南大學冶金與環境學院胡國榮教授作“鋰離子電池正極材料的產業化現狀與發展趨勢”報告。

　　胡教授認為，鋰離子電池的特性和價格都與它的正極材料密切相關，正極材料是鋰電池技術的核心和關鍵。

　　對于錳酸鋰和磷酸鐵鋰的比較，胡教授認為：

　　1，錳酸鋰由于與目前普遍使用的鈷酸鋰、三元材料性質非常接近，其電池生產工藝非常成熟，動力電池生產線與現有生產線基本兼容，特別是日韓擬采用18650型電池組合成動力電池模塊的技術思路，使錳酸鋰動力電池生產更容易實現。

　　2，錳酸鋰的體積比能量優于磷酸鐵鋰

　　錳酸鋰的容量比磷酸鐵鋰低約25%，但其電壓比磷酸鐵鋰高15%，且錳酸鋰的壓實密度高約40%，因此錳酸鋰的體積比能量高于磷酸鐵鋰25-30%。

　　3，錳酸鋰的一致性優于磷酸鐵鋰

　　由于錳酸鋰產品不含碳，產品參數波動很小，產品一致性非常好，這對動力電池生產非常有利。錳酸鋰唯一的缺點是高溫循環性能較差，但目前日本已成功解決了此難題，據說高溫55°C循環1000次，容量保持率高達90%。

　　因此磷酸鐵鋰產業面臨錳酸鋰材料嚴重挑戰。由于磷酸鐵鋰的電壓平臺較低，只有3.35V只有。因此開發高電壓磷酸鹽材料，提高能量密度很有必要。目前開發的材料主要有磷酸錳鐵鋰和磷酸錳鋰，磷酸鈷鋰，磷酸鎳鋰雖然電壓平臺很高，但導電性特差，沒有商業化應用前景。
　　另外胡教授提到，最近BYD發布的新聞，采用磷酸錳鐵鋰能量密度相對于磷酸鐵鋰可提高60%，與三元系相當，本人認為不太可能，如果采用8:2的磷酸鐵
　　錳鋰（目前性能比較好），平均電壓3.95V，相對于磷酸鐵鋰3.35V，提高了約18%。而磷酸錳鐵鋰的容量與磷酸鐵鋰相當。因此磷酸錳鐵鋰的能量密度
　　相對于磷酸鐵鋰最多能提高20%。這里沒有考慮磷酸錳鐵鋰的壓實密度，目前沒有這方面的數據。

　　日本住友大阪水泥開發出用作鋰電池正極材料的磷酸錳鋰，容量超過162mAh/g但該材料的導電率比磷酸鐵鋰還低2至3個數量級，商業化還需一定的時間。國內很多科研院所也開始實驗室研究。
　　最后，胡教授總結道：2000年以前鈷酸鋰獨領風騷，幾乎占市場的100%、2000以后，錳酸鋰、三元、磷酸鐵鋰開始發展，目前鈷酸鋰約占市場的
　　50%，三元系約占35%，其余是錳酸鋰，磷酸鐵鋰和二元系（NCA）。未來需要進一步開發的材料主要有富鋰錳基固溶體材料，磷酸錳鋰，磷酸錳鐵鋰，磷酸
　　鐵鋰石墨烯復合材料，以及多電子反應的高容量正極材料。

　　正極材料的市場分為小型數碼鋰電池和儲能與動力電池，其中鈷酸鋰與三元壟斷了數碼市場，而錳酸鋰與磷酸鐵鋰主要應用于大型儲能與動力電池領域；

　　由于鋰電池制造的安全技術得到提升以及鋰電池對能量密度的要求，三元材料目前開始應用于動力電池領域。因此三元材料在未來兩大市場均有好的應用，其市場前景看好。

　　由于錳酸鋰的能量密度高于磷酸鐵鋰，且電池加工性能好，產品一致性好，只要解決了高溫循環差的缺點，高溫型錳酸鋰的應用前景廣闊。