8月16日，舉世矚目的第二屆青年奧林匹克運動會在南京勝利開幕，在青奧會向世界展示“青春南京”的同時，也是南京的各行各業抓住青奧商機的過程。以通勤所需的新能源客車為例，在國家一系列新能源政策的推動下，進入青奧會時刻的南京對新能源客車的采購量大增，作為南京本土企業的南京金龍以自己的新能源研發優勢成功贏得南京公交新能源車的采購大單，抓住了家門口的商機。

　　政策利好，青奧商機無限
　　1984年，在時任國際奧委會主席的薩馬蘭奇先生提出了市場化籌辦奧運會的理念后，當年的洛杉磯第23屆奧運會順利舉行。世界各國和城市發現承辦奧運會也是可以“掙錢”的，從此競相承辦。自此，奧運會在提升一個國家、一個城市的形象之外，對其的經濟、社會、開放國際化程度都有了一定的幫助。很多國家和城市、企業抓住了籌辦一次奧運會的機會，實現自身的發展。
　　除了奧林匹克運動本身，政策對新能源客車的傾斜，也是南京金龍能夠贏得青奧商機的重要因素。2014年1月27日，財政部、科技部、工業和信息化部、發改委確定南京入選第二批新能源汽車推廣應用城市。根據計劃，到2015年底前，南京將完成7000輛左右新能源車的推廣任務，其中大部分是公交、出租等公共車輛。舉辦一場綠色的青奧會需要加快推進南京新能源車的步伐。據悉，青奧會前，南京公交新增了2530輛新能源車，其中包括1058輛純電動車，兩種車型分別以天然氣和車載電源為動力，排放幾乎為零。在主城區全面淘汰國3標準以下公交車和非空調公交車，青奧會前主場館周邊新能源公交車全覆蓋。
　　從北京奧運會開始，綠色奧運就成為主軸，“青春、共享、綠色”也是南京青奧會的關鍵詞，如果說2008年北京奧運會期間，新能源客車還僅僅是個概念的話，那么世博會到亞運會再到今年的南京青奧會，新能源客車已經成為綠色奧運的標配，這背后蘊藏數十億乃至數百元的新能源汽車商機。
　　專注新能源研發，抓住家門口商機
　　在此次南京籌備青奧會的過程中，南京金龍贏得了576輛新能源公交的訂單，并且全部是純電動，作為一家剛剛重組的客車企業，何以能夠贏得技術要求比較高的純電動客車大單?帶著這樣的疑問，記者走訪了位于南京溧水的南京金龍新生產基地。
　　南京金龍客車制造有限公司(簡稱“南京金龍”)成立于2000年，在創維集團創始人黃宏生組建的創源投資集團注資下2011年實現了企業重組，重組后的南京金龍投資數億元在產品研發及產品質量體系方面進行了強有力的改進，大批引進汽車行業優秀人才，組建由享受國務院津貼專家、博士、碩士組成技術團隊。南京金龍的使命就是提供高品質的新能源汽車，為社會和廣大乘客服務。通過產品的不斷升級，誓將南京金龍打造成最有競爭力的新能源汽車基地。2014年7月27日，南京青奧會組委會執行主席、省委常委、南京市委書記楊衛澤為南京金龍新能源汽車研究院揭牌，著力打造南京的新能源客車基地。
　　重組至今不到三年時間里，南京金龍實現了扭虧為盈，已有超過1000輛新能源客車交付到客戶手里，并在南京、深圳、武漢、廣州、南通等多地有示范運營的成功案例。此次青奧會期間南京公交所采購的純電動客車的核心技術全部由南京金龍自主研發，并采用最新鋰電池技術，充電時間只需要3小時，續駛里程長達300公里，將圓滿完成青奧會及日后的公共交通任務。對新能源的執著也贏得了同行的認可，南京金龍純電動客車曾榮獲CIBC最佳新能源客車創新獎。
　　正如楊書記在考察南京金龍時所說，南京金龍誕生于南京，成長于南京，對南京新能源交通事業的發展做出了很大的貢獻，南京也見證了南京金龍客車的成長和發展。南京金龍從一百多人的代加工企業到現在業內聞名的領先的新能源客車制造企業，南京金龍的發展是巨大的，快速的，令人矚目的。同時也希望南京金龍新能源客車能通過服務青奧會更好的向國人乃至全世界展現南京金龍風采。
　　青奧會既是商機、更是壓力。據悉，青奧會期間，作為南京本土企業，南京金龍已經制定了完整的培訓計劃，工程師也已經陸續到位，對駕駛員和維修人員已經展開培訓，售后服務可以全天24小時保障車輛的正常運營。