電動汽車生產商比亞迪宣布，將在巴西建廠，供應金磚國家和拉美市場。本周有消息稱，中國政府準備大力促進新能源汽車采購。

　　盡管有這些正面的進展，比亞迪仍未獲得其首個海外大訂單。比亞迪設立了很多試驗項目，這些項目吸引了眼球，卻沒有帶來實際的生意。如果項目最終失敗，獲得的注意力要小得多，這就是近期洛杉磯附近一次高調試驗的結果。

　　盡管過去幾個月并不太平，投資者似乎再次看好比亞迪；獲利大幅下降和天然氣汽車與電池業務表現低迷導致比亞迪股價長期走軟。過去兩年里，比亞迪的股價上漲了兩倍多，今年漲幅超過20%。

　　比亞迪宣布，將投資約9,000萬美元在巴西建廠，創造450個工作崗位。該廠將于明年開工，最初產能為每年1,000輛電動巴士。2011年，比亞迪宣布在阿根廷建廠。

　　本周早些時候，中國政府大力推動新能源汽車行業，宣布到2016年，新能源汽車占政府汽車采購的比例不低于30%。近期中國政府還宣布了其他刺激新能源汽車的措施，包括對新能源汽車免征車輛購置稅等。

　　中國政府之前也宣布過類似的刺激措施，但似乎效果不大。規定政府汽車采購中新能源汽車的比例看起來似乎更加有前途，因為這是沒商量的指示，而非利益刺激。但是地方政府總有辦法繞過規定，比如購買廉價的電動自行車或廉價的電動汽車來完成指標。

　　比亞迪的國際項目更能體現其電動汽車業務的長期前景，這才是影響股價的真正原因。比亞迪發言人近期告訴我，公司今年料能交付約4,000輛電動巴士，不過產能有限可能導致部分交貨延遲。比亞迪在加州正在進行三個試驗項目，在西歐和其他地方也有試驗項目。

　　今年早些時候，加州長灘市取消了一個高調的比亞迪電動巴士試驗項目。此前有說法稱該項目涉嫌違反勞動法，不過比亞迪的發言人稱項目取消的原因是資金不足，而非用工或技術問題。

　　此事凸顯比亞迪的海外試驗項目可能無法帶來大訂單。我們需要觀察試驗項目能否帶來大訂單，如果可以的話，比亞迪肯定會讓所有人都知道。