日前，公用充電設施的“充電體驗之旅”在亞市新能源汽車廣場啟動。北京市科委、經信委等相關部門介紹了北京市新能源汽車的最新使用情況及未來規劃。其中，公用充電樁在2015年底有望翻倍，國外進口純電動車有望參與搖號，但是具體補貼還未確定。

　　今年公用充電樁翻倍

　　北京市科委新能源與新材料處處長許心超透露，目前，北京市已經建成了1425個公用充電樁，主要分布在商超、寫字樓、4S店、高速公路服務區、高校、科技園區等。

　　許心超介紹，2014年北京市已經初步完成了“5公里半徑圈”，今年的工作將更加細化。首先，在2015年，將根據目前現有的點的布局，結合市場的需要和需求，進一步增加充電樁的數量。利用大數據功能，判斷各充電樁的使用頻率，及時對充電的半徑能力進行補充，目前的初步計劃是實現數量的倍增。

　　“充電樁整體的數量建設和新能源汽車的增長是有一定的比例關系，但并不是一種線性關系。因此，需要不斷地根據市場情況進行摸索。車的續航里程在不斷增加，消費者的消費習慣也在不斷改善，對充電樁的需求也會有所改變，因此這是一個多方磨合的過程。”

　　“移動電池”4月面世

　　充電樁難以走進小區成為阻礙消費者購買電動車的障礙之一。許心超說，目前北京市個人消費者所建的充電樁已經達到了1600個，涉及到1300個物業，而北京市備案的物業有4000多個。“一旦小區建了第一個充電樁之后，物業對后續的充電樁的認知就會更為充分，安裝效率會進一步加快。”

　　那么，如果小區先天條件不行。沒有固定停車位、老舊小區容量不夠又該怎么辦？許心超介紹，未來北京市將投放一定數量的移動充電車。這種“移動電池”約為手推車大小，高1米左右，可以實現晚上慢充而對車快充，因此對電源的要求沒有那么高，與個人建設充電樁進行結合，可以破解電源不足、停車位不固定等一系列矛盾。

　　這款小推車預計將于今年4月份與公眾見面，初期試點投放10臺左右。

　　特斯拉有望進北京市場

　　據北京市經信委汽車處副處長朱曉龍介紹，今年北京市將根據市場情況和國家新的要求，不斷完善進入北京市場的企業和管理手段。

　　其中，在程序方面，更加簡化，取消之前要求的符合性驗證，未來改為材料的備案，審批時間將會大大縮短。想要進入北京市場的車企只需提交材料和承諾即可。雖然減少了程序，但是重心會放在后續的監管，未來將進一步加大車型的抽檢力度和售后服務設施的抽查力度。對違背承諾和要求的企業和產品，采取一定的措施，如要求退出目錄，或者停止銷售。

　　此外，朱曉龍介紹，下一步在考慮將國外進口的純電動汽車納入到北京的支持范圍內，但是基礎是國家免購置稅目錄。也就是說，只要特斯拉等進口出電動車進入國家免購置稅的目錄，就可以參與搖號，但是補貼政策還未確定。