電動汽車、電動三輪車作為一種新型交通工具，幾乎一夜之間跑滿了大街小巷。為此，在山東省濟南市政協十二屆三次會議以來，相繼有12位政協委員提出多個提案，建議對這類新型交通工具強化管理。這得到了當地公安部門的高度重視，答復表示強化路面管理，并聯合多個部門組建執法隊伍，以強化對電動汽車、電動三輪車的管理。

　　開電動車挺省事　出了問題挺麻煩

　　對于建議加強電動車上路行駛管理，政協委員宮增民在調研過程中發現，電動汽車、電動三輪車作為新興產業，近幾年得到了快速發展，滿城大街小巷到處跑的都是老年觀光車、新能源汽車、電動三輪車、四輪車等類似電動車。

　　之所以發展迅速，宮增民對其中的原因進行了概括，主要因為電動車駕駛方便、老幼適宜，而且價格還很低廉，在環保省錢的同時，不用掛牌不用考證，省了很多的麻煩。他發現，這一新生事物的出現，雖然方便了群眾出行，方便了生活，但也帶來了極其嚴重的社會后果。電動汽車、電動三輪車不用掛牌，駕駛人員不用考證，交警部門沒有這些車輛和駕駛人員的信息，在道路上行駛時，一旦發生違章和交通事故，就沒有辦法進行處理。與此同時，這些車輛的駕駛人員，沒有接受過交通法規知識的正規培訓，也不懂什么交通規則，不少人開起車來肆意闖紅燈，隨意占用機動車道，亂拐彎亂停亂放等現象時有發生，給正常行駛的車輛和行人，造成了極大的危險，嚴重影響了道路的通行。

　　王安軍等6位政協委員調研中還發現，電動自行車和電動汽車因其輕便快捷，價格較低，綠色環保等優勢，已經取代人力自行車，逐漸成為城鄉百姓出行的主要交通工具。僅聊城市就有電動車100多萬輛，再加上現在電動車的速度越來越快，電動自行車最快能達到40邁，而個別電動汽車的速度甚至能超過80邁。據交警部門統計，在聊城城區每天發生電動車刮擦、碰撞等事故數十起，給人們的正常通行和生活帶來不小的影響。

　　為此他們在提案中都建議，要加強對城區電動車的管理，通過一定的方式對電動車的出行進行規范，通過推行電動車登記上牌和年審，對電動汽車、電動三輪車銷售商及駕駛人員進行管理。同時對于現有上道行駛的車輛進行管理，限期到交警部門進行駕駛人信息和車輛信息登記，并接受培訓，辦理相關手續，否則一律禁止上道行駛。

　　強化路面管理　組建聯合執法隊伍

　　政協委員們在提案中的建議，得到了聊城市公安部門的高度重視。表示在當前法律法規不健全的情況下，下一步將加大探索力度，進一步強化綜合治理力度。按照市政府統一部署，把電動車、老年代步車問題納入治理機動車非法生產、改裝、拼裝、報廢回收等“四非”問題專項行動中，和經信、工商、質監、交通、商務等部門聯合執法從嚴治理。

　　聯合相關部門對“老年代步車”生產和改裝企業、銷售市場和網點再次逐一進行拉網式排查、治理。對非法生產企業和改裝企業、非常銷售和倒賣“老年代步車”手續及合格證的網點進行治理，從源頭上切斷非法經營的利益鏈條。

　　積極配合交通、綜合執法等部門加大執法力度，開展聯合行動，集中清理整治代步車非法上路、非法營運、非法占路等問題。根據聊城市老年代步車特點，研究并制定有效的管理模式，劃定禁行區域、禁行時間等，變靜態管理為動態管理。在違法現象比較突出的重點路段、重點路口，對電動車交通違法行為進行重點治理，形成對電動車管理的高壓態勢，從而遏制老年代步車交通違法行為的發生。

　　在嚴查嚴管的同時，加大懲罰力度，凡超員行駛、逆向行駛以及違反交通信號燈等明顯交通違法行為，加大對其處罰的力度，最大限度地消除交通安全隱患。并在政府主導下，成立綜合整治領導小組，建立一支由公安、交通、行政執法、工商、質監、城管、宣傳等部門在內的聯合執法隊伍，并由政府紀檢、督查等部門進行考核，考核結果作為績效考核的重要內容。