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政策

青島將建50個充電樁 正研究電動汽車雙補貼措施

發布時間: 2014-06-03 11:36:05    來源: 半島都市報
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[摘要]青島的電動轎車等新能源車輛地方補貼已經征求了兩次意見 ,具體方案有望近期出臺。凡是符合工信部目錄的電動車輛,可以享受補貼、可以掛牌上路,因為價格過高、充電不便而離市民較遠的電動轎車,正離普通家庭越來越近。

一輛電動公交正在換電池

  報價16.98萬元的電動轎車,享受補貼后連牌照一起辦下來9萬,你樂不樂意買?充一次電8個小時,用13度電,城區載人能跑100多公里,你動不動心?除了小區的車位,鬧市也可以充電,五角錢一度,你開不開心?根據青島的有關政策,這些場景都有可能變為現實。青島的電動轎車等新能源車輛地方補貼已經征求了兩次意見 ,具體方案有望近期出臺。凡是符合工信部目錄的電動車輛,可以享受補貼、可以掛牌上路,因為價格過高、充電不便而離市民較遠的電動轎車,正離普通家庭越來越近。 

  充電樁,個人也可以建 
 
  開車會增加城市里的霧霾污染,不開車的話又不方便。對于家住北村附近一小區的姚先生來說,這個兩難境地即將得到解決——將來他可以買電動轎車。作為新能源類型,油電混合汽車、純電動轎車的確沒有污染,但是島城和絕大多數城市一樣,都面臨著同一問題:缺少充電站。 
 
  個人、小區、社會資本都可以建設充電樁,使用者享受5角錢一度的居民電價。根據國家電網5月27日宣布的消息,國家電網公司在充換電設施全過程服務中,不收取任何服務費用,并投資建設因充換電設施接入引起的公共電網改造項目。在國家出臺充換電設施用電價格政策前,居民低壓客戶及居民社區配套充換電設施用電執行居民生活電價,其他客戶執行國家規定的目錄銷售電價。 
 
  2014年京滬高速公路、青銀高速公路山東段的18個服務區將建成36個充電站。國家電網青島供電公司還將配套建設萊西、流清河、珠江路、城陽等充換電站項目,形成規模更大、功能更強、智能化水平更高、調度更加靈活可靠的電動轎車充換電服務網絡。 
 
  這樣,將來不僅在家里、在郊區可以充電,上高速公路也可以解決后顧之憂。國家電網山東省電力公司還表示,將大力開展城市充換電設施建設工作,配合青島完成國家新能源汽車推廣示范城市目標。 
 
  青島市電動汽車服務公司副經理范永齋介紹說,難度大、容量大的快速充電樁將由青島供電公司建設,該公司擬在公共區域建設50個快速充電樁的計劃已經獲批,計劃設置在世園會、臺東商圈、李村商圈、香港中路青島永旺東部店、海信廣場、汽車北站等人流量較大的區域。快速充電樁充電快,你進超市購物、逛街一小時左右,出來的時候,電源可能就充滿了,范永齋表示,這就是快速充電樁的好處。 
 
  慢速充電樁技術比較容易、管理也比較簡單,適合個人和社會資本投資。這種慢充樁以供電公司提供電源,個人和社會資本投資充電樁為主 。 
 
  雙補貼政策,正在征求意見 
 
  國家電網允許個人和社會資本投資充電樁,但有的要經過物業的同意。因為有些小區的電源,本身就是由物業統一管理。“近日香港東路有個業主買了輛特斯拉,但是物業不同意給電,這樣我們也沒有辦法。”范永齋說,如果電源是屬于供電公司管理的,相對來說好辦一些。 
 
  個人能否在小區建充電樁呢?姚先生所在小區的物業公司表示,這涉及電纜、挖掘溝槽等問題,需要不少費用,而且后期維護也需要跟上。就該小區而言,更愿意在青島出臺具體政策,或者已經有小區先試行后再做打算。而嶗山區物業辦也表示,鼓勵個人建設充電樁,但由于涉及到小區的整體規劃,因此最好還是等具體實施辦法出臺。 
 
  具體的充電樁建設辦法還沒有,不過一項具體的補貼政策倒是很快就要出爐。5月30日,記者從市經信委了解到,島城是國家新能源汽車推廣示范城市,市財政局正在擬定對新能源汽車的雙補貼政策。也就是說,除了國家財政補貼,島城也會予以一定的財政補助,具體政策已征求意見兩次,有望于近期出臺,上海等城市都已經實行了。 
 
  這意味著,凡是購買國家工信部目錄內的新能源車輛,包括純電動車、插電式混合動力車和燃料電池車,都可以省下很大一部分錢。 
 
  記者了解到,目前本市已經和上汽、北汽進行接觸,有望引入電動汽車生產廠家,屆時居民將有更多可供選擇的車輛。
 
  9萬元,這小車還不賴 
 
  “這還真是挺稀奇”,5月28日下午5時許 ,在汽車東站內的深圳路充換電站旁,客車司機彭師傅,看著旁邊的一輛充電的私家車說。就像汽車加油一樣,一個充電裝置插在轎車中后部位置。 
 
  充電樁上顯示,電壓為 237.5伏,“充滿大概需要七八個小時,用十來度電,能跑100多公里”,車主是國家電網青島供電公司的一名員工,他說這輛江淮車在安徽辦下來,花了十多萬元。用電跑100多公里僅花六七塊錢,不到一升油錢,比燒汽油 、機油都便宜多了,彭師傅說。 
 
  青島有沒有電動轎車在賣,銷量又如何呢?記者先后詢問了比亞迪仕通達4S店、比亞迪華馳4S店了解到,目前這兩家店鋪沒有電動車現車。不過“華馳”有一輛比亞迪“秦”混合動力樣車,售價20.98萬元,充滿電7個小時,可以連續行駛70公里,目前可以接受預訂。主要是現在青島還沒有補貼政策,掛牌也比較難。而“明梓東昱”的銷售人員表示,5月30日剛有人提走一輛比亞迪“秦”。 “青島第一輛私家純電動車提車作業”,根據一家汽車論壇上的帖子,記者聯系到長沙路上的一家汽車銷售店。銷售人員安先生說,這輛名為iEV4的電動車報價16.98萬元,在安徽買的話可以享受補貼政策,掛安徽的車牌辦下來9萬元左右。滿載4個人,時速60公里,一點問題都沒有,安先生表示,只要有三頭插座,扯下線來用家里的居民用電就可以充電。理論上8小時充滿,可以跑160公里。5000公里一保養,每次200元,保養也不貴。 
 
  為何青島的車輛要在安徽掛牌呢?安先生介紹說,主要是青島的補貼政策還沒有出來。他們的操作方法是,掛外地車牌一年后,可以再轉回青島。 
 
  交保險,只要有牌就能辦 
 
  “電動車要掛牌,先要看是不是在國家工信部的目錄里”,5月 29日,市車管所工作人員表示,只要是在目錄里的,都可以正常掛牌,不過具體要問檢驗科。“不要草率購買電動車,最好是先把車輛合格證拿過來看看,萬一不在目錄里風險就大了”,檢驗科一名民警建議,萬一不能掛牌,沒有保險,出了問題只能自己負責,就和目前正在整治中的代步車一樣了。 
 
  根據我省的統一行動,目前市場銷售的“老年代步車”、城市觀光車等未申報國家工信部汽車產品公告的,不能辦理牌證,上路屬于違法行為。 
 
  那么,電動車的保險怎么辦理?青島成勝達汽車銷售服務有限公司的理賠主管劉振介紹說,只要有牌照等正規手續,都可以正常投保。車損險可根據自身價值來定,三者險就像正常小轎車一樣可以辦理。 
 
  不過,他坦言不看好電動車,“100多公里要充電8小時,要是上高速怎么辦?像我上下班比較遠,來回40公里,稍微再辦點事,兩天就得充一次電,太麻煩。”劉振認為,只有到處都有加油站一樣的充電裝置,電動車才能普及。 
 
  “國家現在大力推廣油電混合動力車,另外,我還有強迫癥,本來天就熱,車上再有一堆鋰電池,現在溫度本來就高,真是怕出問題,有些不放心”,島城一家汽車4S店的維修員工表示。 
 
  電動車會比燃油汽車危險嗎?此前,市科技局高新技術處負責人介紹說,電動車的鋰電池雖然有燃燒性,但汽油和柴油一樣是易燃易爆物,電池的機理和特性決定了它易燃度比汽油柴油低,并且在同等撞擊情況下,電池燃燒的劇烈程度要低于汽油及燃油。 
 
  買不買,利好將日益增多 
 
  青島市電動汽車服務公司副經理范永齋介紹說,目前該公司已經有16輛在島城掛牌的電動汽車,其中14輛普力馬,2輛全順,馬上還要再銷售7輛電動車。范永齋坦言,目前主要是電動汽車本身的性能有缺陷,比如普力馬充一次電只能跑七八十公里,簡單上下班還可以,確實不敢走遠。而不少市民表示,如果電動汽車的電池也能像手機電池一樣,有一塊備用的,可以放在家里充,也可以放在車里隨時更換,就不用擔心沒電之后在路上停擺了。 
 
  青島市委黨校教授劉文儉介紹說,充電汽車現在受車輛自身價格和性能的影響,沒有形成大量銷售,另外就是充電樁等設施不完善,制約了電動汽車的發展。目前青島的一些民營企業比如特銳德已經宣布搶占充電樁市場,而隨著新技術的應用,充電樁的普及率將逐步提高。 
 
  卓創資訊分析師王曉琨介紹,此次開放充換電市場,將激勵部分汽車企業進入,尤其是在新能源車業務上嶄露頭角的企業。中國汽車協會方面數據顯示,2014年一季度中國新能源汽車產銷超過6800輛,同比增長1.2倍。而隨著廠家的規模化生產,一旦達到了規模效應,成本降低后,售價也將相應下降。國家電網此次還釋放了一個積極的信號,今后不管是在小區建設充電樁,還是在房頂利用光伏發電,不會再在用電環節被卡住,這無疑將大大激發社會資本的積極性。尤其是在電動汽車充換電設施方面,國家電網已制定智能充換電網絡的發展規劃,2020年將全面建成以“四縱四橫”為支撐的、覆蓋國家電網經營區內所有示范城市的城際快充網絡,屆時開電動汽車到各個城市也不算難。 
 
  對比 國外充電1個小時能跑5小時 
 
  深海科技投資開發(青島)有限公司董事長李培學經常去國外考察電動車市場,印象最深的是國外的電動汽車。比如在美國,充電1個小時能跑5個小時,而國內充電3到 5個小時則只能跑一兩個小時,是什么造成這樣的差距呢?“主要是電動車蓄電池核心技術的差異造成的,國外電池添加了一種超導的納米材料。”他說。 
 
  李培學認為,國內的電動車要想能更好地發展,加強研發、改善技術是最重要的,而充電樁等基礎設施的合理規劃也很重要。

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