2014北京國際車展上，豐田和上汽不約而同推出了氫燃料電池概念車，成為本次展會一大亮點，也再度引發了外界對氫能源電池車的關注。昨天，國際氫能學會副主席、清華大學教授毛宗強在接受京華時報記者采訪時透露，我國正在制定多項氫能國家標準。

據媒體報道，全球100多家車企共有1134輛汽車參加了本屆北京車展，全球首發車多達118輛，刷新北京車展紀錄。其中新能源首發車多達79輛，占近七成，成為本屆車展最大亮點之一。豐田在本屆車展上也帶來了中國首發的新一代燃料電池概念車“TOYOTA FCVCONCEPT”。資料顯示，豐田FCV概念車于2013年東京車展首次亮相，是一款搭載氫燃料電池的純電動車型。新車采用傳統的三廂造型。動力方面，該車配備了兩個70MPa的高壓燃料堆，最大功率136馬力，并且只需3分鐘就可以完成燃料的補給，續航里程可以達到500km。除豐田外，上汽也在本屆車展上發布了榮威950插電式氫燃料電池轎車。

氫燃料電池車并不是一個新鮮事物。因其接近零排放的環保效果遠優于內燃機汽車，受到不少國家的重視。多年以來，歐美日等地在政府大力扶持下，在氫燃料汽車研發方面均取得了一定成就，包括奔馳、通用、豐田等巨頭企業更是紛紛布局。業內普遍認為，氫燃料汽車的商業化步伐已日益臨近，2015年或將成為市場化元年。

記者了解到，韓國現代已經在量產方面率先發力。早在去年年初，韓國現代就宣布開始大規模量產氫燃料電池汽車。豐田也曾透露2015年將于北美、歐洲和日本同步上市一款氫燃料電池車，年銷量目標制定在5000至1萬輛。此外，梅賽德斯-奔馳汽車公司近日也確認，將在2017年推出一款全新氫燃料電池車。

國際氫能學會副主席、清華大學教授毛宗強告訴京華時報記者，通用、奔馳、豐田是世界上最杰出的制造氫燃料電池汽車公司。中國市場是世界上最大的汽車市場，此次豐田在北京車展上推出的中國首發燃料電池概念車“TOYOTAFCVCONCEPT”，可以看作是豐田對中國市場的重視。

雖然國外對氫燃料電池汽車扶持政策十分明確，但我國在國家層面尚未制定出氫燃料電池車的發展路線圖。在今年的兩會上，不少代表提出建議，希望國家出臺相關政策，推動氫能源技術及產業發展。

毛宗強向京華時報記者透露，截至目前，全國氫能標準化技術委員會歸口管理的國家標準共計24項，其中已經發布8項，正在制定16項。記者了解到，已經發布的8項標準包括“變壓吸附提純氫系統技術要求”、“氫氣、氫能與氫能系統術語”、“小型氫能綜合能源系統性能評價方法”等，毛宗強作為氫能標委會副主任，牽頭起草了“氫氣天然氣混合燃氣品質”國家標準，目前正在制定中。