在剛剛宣布了中國戰略的一周后，寶馬集團董事迪斯博士以及寶馬集團中國項目研發高級副總裁舒斯特博士和寶馬(中國)服務有限公司高級副總裁韋睿博士和媒體分享了寶馬在中國研發工作的進展，強調了中國研發在寶馬全球研發體系中的重要地位。
　　迪斯博士表示，寶馬在中國的研發活動專注于創新，除了本地化新產品的研發外，集中在電動汽車和車輛互聯兩方面。“寶馬在中國的研發已經加入到寶馬集團全球研發體系中。”

　　慕尼黑需要更多的中國思維
　　寶馬在中國的研發活動開始于2005年，寶馬在北京成立了寶馬集團研發中心，主要負責國產化車型的本土化研發工作；2011年，寶馬(中國)服務有限公司成立，總部設立在北京，上海和沈陽分別設有分公司，主要為中國以及亞洲其他國家提供研發及采購服務；2012年，寶馬集團全球創意設計咨詢上海工作室以及互聯駕駛研究院在上海成立，互聯駕駛研究院主要為中國客戶開發便利性、娛樂性以及安全性相關的互聯駕駛功能；2013年，寶馬集團中國技術中心在上海成立，負責中國市場與集團所有開發部門的合作是以，并進一步增強寶馬集團在亞洲地區的研發實力；2013年9月，華晨寶馬研發中心開業，研究面向未來的驅動系統。
　　本土研發機構逐步擴大，在功能上也不斷豐富。目前除了滿足給中國用戶提供產品需求的同時，也為合作伙伴華晨提供咨詢服務，還承擔了連接總部慕尼黑和亞洲市場的任務，并已針對未來市場，在中國開展了前瞻性研發工作。
　　迪斯博士強調，寶馬在中國的研發已經加入到寶馬集團全球研發體系中。據他介紹，目前在上海的設計工作室已經參與到下一代車型的概念設計中，“這次來訪已經看到他們設計的前期概念以及設計草圖，他們最終要經歷內部競爭和評審，我想將來一定會有一些好的方案從中國的設計工作室產生，引入到全球車型中。”
　　作為主管中國研發項目的舒斯特博士說：“慕尼黑需要更多的中國思維。”他認為目前寶馬在中國的研發工作已經很好的滿足了中國用戶的需求，未來需要做的就是保證產品和品牌能夠繼續滿足中國需求。
　　中國研發聚焦創新
　　迪斯認為，寶馬在中國的研發活動基于對中國市場和消費者的洞察，更多專注于創新，比如在電動汽車以及車輛互聯方面。
　　華晨寶馬的研發中心，主要針對面向未來的驅動系統。華晨寶馬合資自主品牌之諾則主要通過該研發中心完成。據寶馬集團董事艾希納博士透露，之諾初期將專注于電動車產品。
　　而舒斯特博士告訴騰訊汽車，沈陽的研發中心在開發方面也不僅僅是為之諾，將來也會為一些其他寶馬車型做開發工作。
　　不久前中德兩國在電動車充電標準方面達成了一致，也為寶馬在中國發展電動車堅定了信心。迪斯博士表示，標準的統一對加速寶馬的電動車產品上市有積極的意義。他認為，電動車的推廣，政策制定至關重要，“不僅是廠家需要生產出好的產品，從消費者角度考慮，一定要讓他們打消顧慮，能夠找到好的充電設施，能夠去使用電動車，在這個意義上我們非常高興的看到，中國政府在這方面付出了很大的努力。電動車的發展在全球來看，各地區的差異還是很大，日本、美國，甚至歐洲也有一些標準的問題需要解決，當然這需要將來各個方面，尤其是廠家、政府、各個機構付出更多的努力，才能夠推動這件事。”
　　此外，由于中國是在互聯駕駛方面要求最高的市場之一，寶馬專門在中國成立了互聯駕駛實驗室。“這個團隊成立了三年，他們的工作和全球性的研發息息相關。寶馬互聯駕駛在2012年領先其它豪華汽車品牌率先進入中國，我們推廣工作一定需要與全球領先的互聯網公司進行深度合作，而中國有一些非常強大的互聯網公司，這方面的工作寶馬早已深入開展。”