日前，首屆環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽圓滿落幕，奇瑞新能源汽車技術有限公司派出2輛最新電動汽車eQ出戰。在挑戰賽期間，奇瑞新能源電動車以其穩定的操作性能、舒適的駕乘體驗、低碳環保的綠色理念吸引了眾多媒體及觀眾的目光，風頭絲毫不輸給出席活動的張紀中、潘曉婷等名人。及至賽事落幕，奇瑞eQ以其出色的表現獲得了組委會推薦獎。
　　為何奇瑞eQ一亮相便勢不可擋？這源于奇瑞公司在新能源領域中長達十四年的不懈努力探索及創新。回顧奇瑞新能源的發展歷程不難發現，eQ的驚艷表現其實并不令人意外。

　　十四載韜光養晦成就新能源璀璨之星
　　奇瑞新能源汽車技術有限公司成立于2010年，其前身是奇瑞汽車股份有限公司新能源汽車項目組。奇瑞作為我國汽車自主品牌的領軍企業，憑借著扎實的技術和對汽車行業發展趨勢的敏銳洞察，早在2000年就開始著手從事新能源汽車的研發，是國內最早投入資金用于新能源技術研發的車企之一。
　　2001年，奇瑞公司正式成立“清潔能源汽車專項組”，專職負責混合動力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術的研究與開發。研發范圍涵蓋靈活燃料，混合動力、純電動、氫動力等新能源技術和核心零部件技術。近年來，奇瑞更是加快了新能源產業化示范試點的進程，著力發展汽車的電動化技術和應用。
　　十四載的潛心研究，成就了奇瑞新能源這顆新能源行業的璀璨之星。2008年，奇瑞58輛混合動力轎車作為北京奧運會服務用車成功示范運營；次年，奇瑞的《節能環保汽車技術平臺建設項目》獲得“國家科技進步獎一等獎”；2010年，奇瑞新能源燃料電池轎車上榜國家工信部，并服務于上海世博會。奇瑞新能源技術有限公司成立后，奇瑞順勢推出M1EV等電動轎車，得到了積極的市場響應。憑借著在電動汽車行業的出色表現，奇瑞新能源兩度榮獲“年度影響力電動汽車企業”獎項，除此之外，企業的發展成果還得到了溫家寶、李長春、賀國強以及現任國務院副總理的馬凱等國家領導人的深切關懷。
　　“從傳統汽車的節能減排技術到新能源汽車技術的研發、產業化推進和商業化示范，奇瑞每一步都腳踏實地努力踐行，并起到積極的示范表率作用，促進了國家新能源汽車產業化發展，對新能源汽車領域的影響和促進毋庸置疑。”一位專業人士曾如此評價到。

　　把握發展新機遇繼續布局新能源戰略
　　在政策利好的背景下，奇瑞新能源牢牢把握發展機遇，繼續加強技術研發和推進產業化工作。全力研發插電式混合動力、全新結構輕量化、增程式電動汽車、燃料電池汽車等前沿技術的同時，還著力完善“三橫三縱”的新能源汽車產業化布局，建立起電動汽車關鍵零部件供應配套體系。尤其是在動力電池、電動空調、高壓插接件等核心部件方面，奇瑞通過與國內最優秀的企業建立戰略合作關系，形成了良好的生產配套能力。
　　對于廣大消費者來說，最大的驚喜莫過于剛剛在青海湖上表現卓越的并將于9月正式上市的奇瑞eQ。據悉，這款車型具有極高的性價比，最高時速可達110公里/小時，最遠續航距離大于250公里。若是與普通汽油車一公里0.8元到0.9元的油費做對比，eQ一公里不超過0.2元的電費可謂是相當省錢。在價格方面，奇瑞新能源的相關人士稱，“eQ上市后性價比很有誘惑力“。比起其他新能源汽車享受補貼政策后仍有20多萬的高價，不得不說，奇瑞eQ在未來十分具有競爭力。
　　除了極高的性價比，奇瑞eQ在駕駛體驗方面同樣表現出色。在今年4月的“EV英雄會之電車進京”活動中，兩輛奇瑞eQ從產地安徽蕪湖出發，完成了長達1513公里的北上進京之路。試駕過奇瑞eQ的陳先生這樣評價道，“這款車內的布局簡單大方，操控性比普通汽車還要好。在行駛的時候幾乎沒有噪音，比汽油車、柴油車安靜多了。”值得一提的是，奇瑞eQ在面對艱難路況時，依舊表現優異。在EV英雄會之行中，無論是雨天、揚塵還是洼地、山路，面對重重考驗，奇瑞eQ都能應對自如，以8天0故障的發揮交出了一份完美的答卷。
　　結合奇瑞eQ在環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽和EV英雄會中的優異表現可以看出，奇瑞不打無準備之仗。相信在這場電動汽車市搶奪賽中，厚積薄發十四載的奇瑞新能源，值得人們更多的期待！