2016年1月24日，第二屆中國電動汽車百人會論壇(2016)在北京釣魚臺國賓館順利閉幕。廈門金龍汽車集團股份有限公司董事長廉小強在論壇期間就新能源客車補貼等問題接受《電池中國》網的采訪。

　　2015年成績斐然 2016年要“大跨越”

　　據介紹，金龍汽車較早就已經進入新能源汽車領域，但真正發力是從2014年下半年開始。2015年，金龍汽車在新能源汽車領域取得了長足進步。據廉小強介紹，2015年，金龍汽車在新能源客車產量方面實現了500%的增長率，并在產品數量、市場占有率、出口數量等方面位居全球客車行業領先地位。

　　對于2015年取得的成績，廉小強認為與金龍汽車持續進行的四大系統優化整合分不開：通過優化整合采購系統吸引國際巨頭成為戰略合作伙伴，保證金龍汽車的采購供應渠道暢通；通過優化和整合營銷系統及品牌系統，優化營銷渠道，提升品牌知名度；通過整合研發系統，建立高新技術平臺，實現企業內部協同發展。

　　對于2016年，廉小強認為這將是金龍汽車“大跨越的一年”。他表示，未來金龍汽車將圍繞“一個核心、兩條路線”進行全球化布局。他進一步解釋說，未來將在四大系統優化整合的基礎上，提升創新研發、全球化運營管控、數字化支撐，以及資本金融運作等四大能力，鞏固金龍汽車在客車市場的領先地位。

　　同時，金龍汽車還將借“一帶一路”戰略加速布局海外市場，鞏固和完善東亞、中亞、非洲、歐洲等目標市場。廉小強表示，通過上述一系列舉措，金龍汽車未來將實現海外市場的全面布局，并希望到2020年能夠實現“市值1千億、營收1千億”的目標。

　　提高行業自律 在安全上下足功夫

　　面對目前高額的財政補貼，一些企業盲目追求利益，導致新能源汽車市場魚龍混雜，為產品安全帶來極大隱患。廉小強認為，發展新能源汽車產業是千秋大業，而不是企業的賺錢工具。

　　對于新能源汽車行業良莠不齊的現狀，廉小強呼吁產業鏈企業去除浮躁心理、嚴格自律，營造出良好的行業發展環境。對此，他建議，要從整車設計、零部件尤其是電池等方面確保安全可靠，要完善充電平臺、監控服務等整體解決方案，提高新能源汽車產品的整體安全性。

　　據廉小強介紹，金龍汽車目前已經在新能源客車上開發出具有完全自主知識產權的自適應巡航控制系統、陡坡緩降道路自動限速系統、車車和車路協同控制系統等輔助駕駛和智能車聯產品。未來金龍汽車將在新材料、新技術的開發上繼續潛心研究，進一步提高產品的安全性能。

　　做客戶買得起、愿意用的新能源客車

　　盡管2015年金龍汽車在新能源客車方面取得500%的增長率，但廉小強在欣喜后也感受到了重重危機。他意識到，新能源汽車呈現爆發性增長，主要源于國家政策的大力扶持，而企業的收入也大多來源于此。當補貼退坡后，如何繼續發展新能源汽車，并從中盈利，成為金龍汽車當前需要解決的問題。對此，廉小強提出“要做沒有政府補貼，客戶買得起、愿意用的車”。

　　買得起，就要進行成本控制。廉小強表示，金龍汽車未來將打造一條充分優化后的新能源汽車產業鏈，降低成本。對此，金龍汽車將通過借勢、借質、借力，實現“強強聯合”。近年來，金龍汽車旗下的三大客車品牌一直在推行采購領域的協同發展，并通過與國際領先的零部件供應商進行戰略合作，在保證產品質量的同時，有效降低成本。“戰略上以我為主，策略上以聯為主、運作上以鏈為主。”

　　愿意用，就要有良好的用戶體驗。對此，廉小強表示，用戶體驗是客車行業的終極導向，客車行業應該主動融入“工業4.0”“互聯網+”等新思維，為客戶提供系統性的整體解決方案。對此，金龍汽車也在進行著相關嘗試。金龍汽車通過與青島特來電公司等充電樁企業合作解決充電問題，為客戶提供專門的充電樁服務，實現“金龍汽車銷售到哪里，充電樁建設到哪里”。盡管金龍汽車充電樁服務的商業模式，在近期不會為企業帶來較大收入，甚至有可能出現虧損。但廉小強認為，這種商業模式未來帶來的其他收益仍然不容小覷，比如為后期的汽車維護等服務積累大量數據等，這也將實現產業鏈的有效延伸。

　　此外，金龍汽車在完善車聯網服務方面也進行了相關嘗試。如蘇州金龍品牌“海格客車”的“綠管家”純電動車購車解決方案，以購車無憂、運營無憂、服務無憂，全方位解決純電動客車市場化應用過程中的諸多問題；金龍的“易驅”新能源控制系統，令新能源客車更智慧、更高效。

　　陳清泉院士曾說，與傳統汽車2萬多個零部件相比，新能源汽車的系統明顯要簡單得多。但在廉小強看來，新能源汽車的復雜在于產品之外，而且其復雜性遠遠超過傳統汽車。“我經常講能量守恒，你這里簡化的東西，你在其他方面要付出。”廉小強坦言，“當然產品一定要做好，但更重要的是之外的事。”未來，金龍客車將在做好產品的同時，通過“跳出產品”，實現產業鏈的有效延伸。

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