同為化學電源，鉛蓄電池的誕生比鋰離子電池早了一個多世紀。在長達一個半世紀的時間里，鉛蓄電池為人類文明的發展做出了不可磨滅的貢獻。即使是索尼公司發明鋰離子電池后的十幾年間，鉛蓄電池仍然在全球各國的交通、電力、通信、航海、軍事等多個領域繼續被廣泛應用。

　　然而進入2015年，我國鉛蓄電池產量增速卻一直處于負增長狀態。據國家統計局公布的數據，2015年2-6月，我國鉛蓄電池產量同比漲幅依次為-10.62%、-5.27%、-2.99%、-2.74%、-3.99%。這些數據充分說明鉛蓄電池曾經的輝煌已經不復存在。

　　曾在一夜之間，“血鉛報道”將鉛蓄電池推到了輿論的風口浪尖；也仿佛一夜之間，鉛蓄電池行業“轉型潮”浪濤奔涌，生產企業不再將這個曾換得真金白銀的“金娃娃”掛在嘴邊。難道“眾口鑠金”真的可以讓一個行業衰落？剝去被強加在鉛蓄電池身上的輿論外衣，我們才能看清鉛蓄電池行業“蕭條”的真正原因。

　　產量取決于市場。近年來，應用市場的萎縮讓鉛蓄電池增量放緩，也讓鉛蓄電池行業面臨巨大的轉型壓力。汽車起動電池是鉛蓄電池應用較為廣泛的領域之一，鉛蓄電池行業也曾伴隨著我國汽車工業的輝煌迎來長足的發展。然而，隨著汽車行業產業結構升級壓力的增大，起動電池產品的需求增速也有所放緩。同時，鋰離子電池在動力、儲能等領域日趨廣泛的應用，也威脅著鉛蓄電池昔日的“霸主”地位。

　　除了市場萎縮，鉛蓄電池企業所面臨的環保壓力也在逐步加大。在經歷了有史以來最嚴厲的“環保風暴”和“準入核查”后，鉛蓄電池企業在環保設備和環保工藝上的投入大幅增加，利潤被無奈攤??；而自2016年1月1日起開征的消費稅，無疑會把微薄的利潤壓榨殆盡。在外有“勁敵”、內無利潤的情況下，眾多鉛蓄電池企業頗有些無奈地踏上了各自的轉型升級之路。

　　南都電源：“后備電源+儲能電源+動力電池”模式迎來新發展。南都電源傳統主業為通信領域鉛蓄電池產品。從2014年開始，南都電源以合并子公司等方式，發展動力鋰電池業務，并開始為多家車企批量供貨。2015年上半年，南都電源動力鋰電池業務實現銷售收入3354.8萬元。

　　除布局動力電池，南都電源還在大規模儲能、分布式儲能和戶用儲能方面積極開發相關產品。目前此類產品和解決方案已經陸續進入商業化應用階段。2015年上半年，儲能業務為南都電源帶來9667萬元的營銷收入。

　　猛獅科技：打造新能源生態圈，三駕馬車并駕齊驅。猛獅科技從摩托車啟動電池起家，并依靠出口高端摩托車啟動電池迎來企業的輝煌時期。2013年，猛獅科技開始嘗試降低單一主營業務帶來的風險，從鋰電電動自行車開始逐步涉足鋰電領域。此后，通過增資、并購等一系列資本運作，猛獅科技正式進入鋰電池、新能源汽車、新能源發電與儲能等領域，并形成了從生產到應用的“新能源生態圈”。

　　2015年8月22日，猛獅科技在福建興建的福建猛獅新能源科技有限公司鋰電工廠項目正式開建，成為猛獅科技轉型新能源產業的里程碑。自此，猛獅科技設想打造的電池、新能源汽車、新能源發電與儲能三大業務并駕齊驅的“三駕馬車”已經正式踏上征程。

　　雄韜股份：布局鉛蓄電池和鋰離子電池全產品線。雄韜股份以生產UPS電源和通信儲能用鉛蓄電池為核心業務。近兩年，雄韜股份正在逐步完善鉛蓄電池和鋰離子電池全產品線的布局，力圖通過“多元化”模式在激烈的市場競爭中謀求一席之地。

　　在鉛蓄電池方面，雄韜股份積極研發純鉛電池、鉛碳電池、深循環電池等新型技術，并拓展新的合作模式，以保持主營業務的穩步發展。雄韜股份還逐步加大在動力鋰離子電池方面的布局，并力爭推動動力電池和儲能電池兩大領域的協同發展。目前，雄韜股份的鋰離子電池產品已涵蓋鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰三大系列，并在潛在客戶認證方面取得了一定進展。

　　此外，雄韜股份還在積極研發石墨烯電池、鋁離子電池、高溫電池等新技術，力圖打造成國內最齊全的電池產品供應商。

　　風帆股份：儲備技術，搶占混合動力汽車起停系統。風帆股份是國內汽車啟動電池龍頭企業之一，客戶均為國內知名整車制造企業，其在汽車啟動電池領域有著不可撼動的地位。盡管如此，風帆股份沒有滿足于已經取得的成績，并將布局混合動力汽車起停系統作為企業的戰略目標。

　　目前，風帆股份已經實現配合高端帶能量回收的起停系統的AGM電池和配合普通起停系統的EFB電池的技術儲備，年產400萬個AGM電池的募投項目也在有序推進。這些都為風帆股份進入新能源汽車電池市場做好了準備。與此同時，風帆股份在動力和儲能型鋰離子電池和燃料電池領域也有所發展，并初具產業化規模。

　　風帆股份還創新營銷模式，建設電商平臺，并與商業銀行和汽車服務機構簽約，在蓄電池更換、搭電服務合作方面進行積極探索。

　　圣陽股份：發力鉛蓄電池新品，深耕配套服務。圣陽股份進入通信用鉛蓄電池領域較早，并一直以UPS電源和儲能電池營收作為主要收入來源。隨著企業的不斷發展，圣陽股份逐漸將儲能電池作為主要業務，并在新型鉛蓄電池——鉛碳電池技術上發力，通過與日本企業合作，完成技術儲備并實現此類產品的批量化生產。通過投資IT類企業，圣陽股份將產品配套服務與信息技術緊密結合，通過更為現代化和便捷的手段，為客戶提供配套服務，增加客戶粘性。

　　圣陽股份還在動力鋰電的投資和合作方面加大力度。其推出的電動物流車鋰離子電池產品已經成功進入工信部節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄。

　　駱駝股份：多點布局全面開花。駱駝股份是另一家國內汽車起動電池制造的龍頭企業，在產品研發、技術創新方面都具有較為明顯的優勢。然而新能源汽車帶動動力鋰電池行業的發展，使駱駝股份開始謀劃更為全面的戰略布局。2015年7月，駱駝股份擬募集20億元資金，投資包括10億Wh動力鋰電池生產線、年產5萬噸廢舊電池回收項目和電子商務平臺在內等諸多新興領域。同時，駱駝股份也確立了基于互聯網+生態的“鉛酸電池生產”業務、綠色循環經濟“廢舊電池回收”業務，以及“新能源電池+新能源汽車租賃”業務等三大業務板塊，完成從生產到應用，再到回收再利用的電池循環經濟體系布局。

　　或技術創新，或模式“嘗鮮”；或深耕鉛蓄電池產品，或開拓電池新業務；或構建行業生態圈，或發力循環經濟……盡管鉛蓄電池行業迎來發展拐點，但鉛蓄電池企業正力爭在自身的轉型與升級之路上，譜寫出新的篇章。

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