作為生產和消費大國，電動自行車在我國的“群眾基礎”可謂“根深蒂固”。無論在北上廣還是在鄉鎮村莊，每天數以億計的電動自行車搭載著那些普通勞動者日出而作，日落而息。減少出行成本、提高出行便捷性成為這類消費者選擇電動自行車最根本的理由。而一些城市“樂活族”們追求低碳出行、綠色生活的理念，也讓他們對電動自行車推崇有加。隨著物流業的迅猛發展，電動自行車在短距離快遞業務中扮演的角色也顯得愈發重要。

　　不管怎樣，電動自行車已經成為我國城鎮交通體系中不可或缺的一部分。但同時，由于少數騎行人不遵守交通規則造成的電動自行車交通事故也屢見報端，劣質零部件特別是劣質電源造成的電路安全事故時有發生，城市交通中對電動自行車專用設施等的規劃依舊欠缺……有人將街道上飛馳而過的電動自行車戲稱為“馬路殺手”，其帶來的一系列安全問題，確實讓城市管理者倍感頭疼。

　　然而，2014年高達2億輛的社會保有量，進一步印證了這一行業在我國擁有龐大的消費市場。在強大的消費需求下，我國電動自行車行業始終處于一種尷尬的生存狀態：巨大的市場需求主導了企業大量生產，但少數騎行人基本素質低下導致交通事故的發生等客觀因素，卻讓政府將“問責”的板子全部打在了電動自行車身上。

　　盡管電動自行車在方便人們生活、減少石油消耗、減少污染物及碳排放、促進新產業形成發展等方面做出了巨大的貢獻，但目前為止仍然未獲得國家政策上的明確扶持，歸根到底，還是由于消費者安全意識的淡薄、電動自行車產品標準不健全、行業快速發展中出現的“魚龍混雜”等因素造成的。

　　如何才能扭轉電動自行車行業在“尷尬中發展”的局面？如何吸引國家的政策扶持？筆者認為這一切都應首先從行業自律做起。

　　在筆者看來，行業發展之所以“尷尬”，是因為行業從業者只將電動自行車作為一種普通消費品來看待，生產者僅僅把滿足方便、快捷、低廉的出行需求作為唯一標準，而忽略了當電動自行車這種消費品在被使用時，作為交通參與方之一的騎行人文明交通素質良莠不齊，使用地點的交通設施各不相同。如果能將上述因素綜合考慮，在電動自行車的生產、銷售環節輔助提高消費者交通安全意識，行業美譽度必將增強。盡管使用電動自行車可以節能減排，但對于動力電池特別是鉛動力電池的回收再利用環節，仍存在污染環境的情況。這就需要電動自行車生產、經銷企業以及產業鏈企業能夠協同合作，共同解決。

　　加強行業自律，成為解決上述兩大問題的關鍵因素。2015年7月13日，廣東省電動車商會在其成立大會上發布了一系列加強廣東省電動自行車行業自律的措施。如發布了打擊無牌無照企業、扼制不正當價格競爭和倡議誠信經營的商會文件，規定經銷商在銷售環節播放文明騎行視頻，組織義工團隊在行車道路上宣傳倡導文明騎行，將電動自行車納入行業保險體系、保障消費者騎行安全。這一系列措施一經實施，將有效地改善廣東地區電動自行車行業發展混亂的局面，并可以從很大程度上提高騎車人的文明素質，減少交通安全隱患。

　　隨著自律程度的提高，電動自行車行業將會得到更加規范化的發展，一些曾屢遭詬病的沉疴也將會日漸減少，再加上電動自行車行業綠色環保的特質，必將迎來國家相關政策的扶持，行業發展的“黎明”就要到來。

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