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圖為調研組一行與萬向一二三相關負責人合影

【電池中國網3月13日 杭州訊 閆志剛】日前，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網開展的“行者無疆·鋰想無限”2019年度動力電池產業鏈調研活動調研組一行，來到萬向一二三股份公司（以下簡稱“萬向一二三”），與萬向一二三常務副總經理兼首席財務官孫兵、產品管理高級經理石先興博士等相關負責人，就動力電池、新能源汽車等產業發展相關問題展開了深入交流和探討。

圖為調研座談交流現場

孫兵首先向調研組一行介紹了萬向一二三的誕生及發展歷程。據悉，萬向一二三的前身A123，于2001年在美國麻省理工學院成立，并于同年在美國馬薩諸塞州創建了研發中心。2009年，在密西根州設立工廠，該工廠一直為通用、克萊斯勒等品牌提供配套。2012年，萬向集團整體收購A123，經整合萬向在國內的動力電池業務，2016年正式更名為“萬向一二三股份公司”。同年，萬向一二三在捷克開設工廠，服務需求日益增長的歐洲市場，其中包括戴姆勒奔馳、保時捷、捷豹路虎等歐洲車企。孫兵表示，歷經多年發展積累，萬向一二三的產品已覆蓋高、低壓乘用車以及商用車市場，公司專注于軟包動力電池電芯、模塊及系統的研發制造，并在12V啟停電池、48V微混鋰離子電池、高能量密度三元電池領域的研發都有著不俗的表現。

圖為萬向一二三常務副總經理兼首席財務官孫兵參與座談

依托雄厚的技術積累和長遠的產業布局，萬向一二三2018年大舉向動力電池產業發力。去年11月，萬向一二三對外宣布，公司將投資100億美金建設產能達80GWh的鋰離子動力電池基地、高端新能源整車制造基地和國際電池創新中心。孫兵告訴電池中國網，80GWh鋰離子動力電池基地是萬向集團創新聚能城項目的重要組成部分之一，該項目涵蓋鋰離子動力電池、新能源乘用車、智慧城市CBD社區等12個重點建設項目，意在實現“實體+數字”的深度融合。未來，創新聚能城還將建立電池梯次利用與回收基地和儲能基地，采用汽車退役電池進行能源儲存，以實現供應鏈的封閉循環，最大程度優化材料成本。也就是說，創新聚能城貫穿整個產業鏈，覆蓋從研發、生產制造到客戶端應用、回收利用的整個產品生命周期。

動力電池應用分會數據顯示，2018年萬向一二三軟包電池裝機量排名第四，同比增長86.85%。據孫兵透露，目前萬向一二三擁有動力電池產能4GWh，今年年底產能將增至8.3GWh。同時，另有11.5GWh的動力電池項目也將于今年4月開工建設，計劃到2020年公司動力電池建設總產能達到20GWh。孫兵還透露，通過與國際客戶的接觸，未來萬向一二三也有可能在歐美地區建設動力電池生產基地，配套當地客戶。

圖為萬向一二三戰略管理部產品管理高級經理石先興博士參與座談

據石先興博士介紹，萬向一二三于2018年順利實現了52AhVDA電芯產品設計定型，該電芯能量密度接近260Wh/kg，常溫功率10s輸出功率密度達1500W/kg，高溫壽命超過1500次，同時還順利通過了GBT-31485-2015要求的各項測試和USABC針刺測試，并達EUCAR3標準。為加快高能量密度高壓產品的開發，萬向一二三在2017年底推出了高比能動力電池技術追趕計劃，設立了2.08億美金的研發專項資金，希望到2020年開發多款高能量密度動力電池產品。

針對今年業界比較關注的高鎳811電芯產品，石先興博士告訴電池中國網，萬向一二三將于2020年推出高鎳811電芯產品。

值得一提的是，萬向一二三在下一代動力電池技術上也早已布局，公司不僅先后投資了固體能源公司Solid Power和專注固體電解質的美國離子材料公司Ionic Materials，同時還在內部進行固態電池技術研發。據石先興博士透露，公司將于今年年底推出能量密度和循環次數均有著不錯表現的固態電池樣件。

圖為動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨參與座談

動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨就萬向一二三48V產品研發及市場應用反響、新能源汽車財政補貼退出和動力電池安全等關心的問題與萬向一二三相關人員進行了探討交流。

圖為動力電池應用分會標準化工作組/行業研究部主任周波參與座談

在談到動力電池制造水平時，動力電池應用分會標準化工作組/行業研究部主任周波表示，當前我國動力電池整體技術水平已比肩日韓，但制造能力、裝備智能化水平仍然存在差距。目前動力電池應用分會正聯合動力電池、鋰電設備等企業及專家學者共同推動動力電池智能制造標準建設、動力電池智能工廠評估等方面的工作，補足產業發展短板，推動動力電池產業高水平發展。

中化國際（控股）股份有限公司、明冠新材料股份有限公司、西門子（中國）有限公司、瑞安市精藝標準件有限公司和華夏幸?；鶚I股份有限公司等企業代表，就動力電池產業相關問題，也與萬向一二三相關負責人進行了熱情交流。

圖為調研座談交流現場