新趨勢下如何重新定義動力電池
近年來，國內新能源汽車產業發展速度較快，取得了長足的進步。從新能源汽車數量上來看，2016年我國新能源汽車銷量超51萬輛，保有量超過100萬輛，中國已經成為世界第一的新能源汽車大國。從整車技術上來看，新能源汽車在整車設計、動力性能、安全性能和智能化方面取得了較大的進步。作為新能源汽車主要配件之一的動力電池，近幾年同樣取得了顯著的進步。國內新能源汽車業剛起步時，所配套的動力電池在帶電量、安全性和放電性能方面不盡人意。但經過近幾年新能源汽車技術的發展，動力電池制造技術的迭代，鋰電制造工藝水平的更新提高，高比能量材料的應用，研究成果的轉化等，都帶動了國內動力電池產品在品質性能等方面的明顯提升。
國家工信部副部長辛國斌表示，動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產業發展的關鍵，新能源汽車能走多遠，最終取決于動力電池能走多遠。在國內新能源汽車產業取得階段性成績的同時，我們也要清醒地認識到，未來的發展道路上還有許多事情亟待解決。就目前而言，產業形勢和此前的產業導入期相比，已經發生了一些變化：
新能源汽車PK燃油車:向上之路依然艱辛
辛國斌日前表示，我國的燃油車禁售時間表正在研究之中?？偟膩砜?，當前階段新能源汽車的發展形勢是喜人的，交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結表示，到2020年交通運輸行業新能源汽車推廣應用的總體目標，有望達到60萬輛的總規模（指的是城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域，不包括私人和其他運營車輛）。而據中國電動汽車百人會理事長陳清泰判斷，最遲到2025年，電動汽車的性價比將達到或超過傳統燃油車。
國家發展新能源汽車的決心顯而易見，但以目前新能源汽車的發展水平而言，要想實現上述目標，讓新能源汽車和燃油車有一戰之力，車企和零部件企業必然還有一段爬坡的路要走。辛國斌表示：我國動力電池產業已經進入新的發展階段，在產業結構、制造工藝、技術創新等方面還存在諸多問題，此外還面臨國際整車和動力電池技術快速提升的巨大壓力，我國動力電池產業發展及新能源汽車的引領地位面臨挑戰。同時新能源汽車在國內的發展依然存在一些局限性，例如在我國的東北、西北和西南某些地區，冬季氣溫較低，電動汽車推廣較為緩慢。想要在這些地區用電動汽車取代燃油車，需要整車企業和動力電池企業下一番功力去解決。如何提高電池的低溫放電性，如何在整車設計上加強對電池系統的溫度把控，如何提高低溫充電的安全性，都是擺在企業面前非常現實的問題。
相對于燃油車而言，新能源汽車整車的設計路線種類繁多，總的看來目前仍處于一種探索階段，進步空間還很大。目前新能源汽車的配套設施還不完善，為解決新能源汽車“里程焦慮”問題，車輛所采用高比能量電池的安全風險把控問題也同樣值得尋味。
電動化、智能化：新能源汽車需要“兩條腿”走路
在國內汽車電動化取得進步的同時，汽車智能化大潮也已洶涌而至。從技術角度上來看，車聯網、無人駕駛、智能交通、信息化技術已日漸成熟；從資本運作角度來看，智能汽車較高的投資回報已然成為當前投資環境下的風口之一；從研發角度來看，智能汽車研發的土壤已經形成，互聯網、IT技術公司組成的一線團隊對智能汽車技術研發熱情較高，市場對于智能汽車的呼聲同樣強烈。
陳清泰近日表示，“電動汽車的技術進步是雙線作戰。一條戰線就是電池、電機、電控，它們主要是保障電動汽車的基本行路功能，但是這只是電動汽車的1.0版本。另一條戰線就是信息化、網聯化、智能化，主要是滿足日益提高的消費者的體驗要求，最終實現無人駕駛，這是電動汽車進入2.0、3.0版所必須的。”整車企業如何在電動化的技術上實現智能化過渡，實現“兩條腿走路”，也將是未來車企和零部件企業需要直接面對的問題。
以“車聯網”為例，在9月25日，國家工信部發布關于征求《國家車聯網產業標準體系建設指南》意見的通知中針對車聯網產業“十三五”發展需要，提出要在2020年，基本建成國家車聯網產業標準體系的目標規劃。“車聯網已經深入到消費者的生活，非常有發展前景，符合當今社會發展趨勢和國家戰略。但在快速發展的同時國家也在規范車聯網，保證健康有序地發展?！逼囀袌鰧＜翌伨拜x表示。車聯網意義巨大，但對于目前國內的車企而言，還將有許多難題要解決。對于一些基礎較為薄弱，剛剛起步的新能源車企而言，這將是對企業的一次重大挑戰。“車聯網”所需要的數據支持，也變相為提高了車企對動力電池企業的技術要求。
同時汽車電動化、智能化對車企運營提出了新的挑戰。中國科學院院士何積豐指出，傳統汽車行業“尾巴”大，產量高，產值高，利稅高，做產業變動決策非常困難。相對于傳統車企，互聯網企業和IT企業組成的“汽車新軍”則急切想要從汽車市場中分一杯羹。如今年12月首批產品即將面世的蔚來汽車，如果其產品像特斯拉那樣得到市場認可，對于國內傳統車企的沖擊將是非常巨大的。
在新的形勢下，什么是汽車企業和動力電池企業把握市場決勝未來的關鍵所在呢？
2017年11月16日-17日，由中國化學與物理電源行業協會、電池中國網主辦，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會承辦的“2017’第二屆動力電池應用國際峰會暨第三屆中國電池行業智能制造研討會”即將在北京召開。在16日下午召開的“束縛與發展：重新定義整車與電池”電動汽車市場平行論壇上，多位來自新能源汽車和動力電池業的著名專家學者、產業鏈知名企業負責人等，將與您共同探討新的發展形勢下，如何重新定義動力電池與新能源汽車。
我們誠邀您參加“2017’第二屆動力電池應用國際峰會暨第三屆中國電池行業智能制造研討會”，總結2017，展望2018。
峰會報名及贊助事宜，請聯系組委會辦公室
聯系方式：
中國化學與物理電源行業協會
聯系人：（會議報名）
王福鸞 13752078530
E-mail: wangfuluan@ciaps.org.cn
電話：022-23959269
中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會
聯系人：（會議贊助）
周波 18910499049
E-mail: zhoubo@cbea.com
相關閱讀：
驗證碼：
